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2022年8月18日

余家強 後不變期

將軍澳20年地運(上)

8月18日,20年前今天,港鐵(當時叫地鐵)將軍澳線通車,新添調景嶺、將軍澳、坑口、寶琳4站,觀塘線延伸至調景嶺站,由鰂魚涌過海更直接前往將軍澳而非九龍,從此四通八達,視為「開埠」並不誇張。筆者入住將軍澳也差不多廿載了,恰好談談。

將軍澳疑似音譯,英文舊稱Junk Bay,小時候聽過人叫它垃圾灣,提起就怕怕,要發展,必也正名乎,遂改Tseung Kwan O,縮寫TKO。猶如吊頸嶺淡化為調景嶺,而調景嶺實際相當於現在康盛花園山頭一帶,調景嶺站是填海出來的,大部分將軍澳土地都填出來,真正滄海桑田。

交通方便

將軍澳大概香港最後一個衞星城市吧,比馬鞍山和天水圍成功,交通至關重要。將軍澳隧道1990年啟用,之前唯靠經馬游塘的山路,比西貢還偏遠。地鐵通車後愈發方便,屋苑商場每每自認東九龍。我常笑言,將軍澳究竟算九龍抑或新界?其實去港島更快,區議會卻歸入西貢。當年地鐵代表市區,繁華些,火車代表新界;合併港鐵,屯門、元朗和馬鞍山有了屯馬線,上水、大埔和沙田有了沙中線直通金鐘,感覺又大不同。反過來,將軍澳岔出康城支線(2009),班次疏而負荷不到日出康城人口激增,政策刻意扶持港鐵,削減或取消某些巴士如前往中環的隧巴,集體運輸優勢不復再,期待今年內將軍澳跨灣大橋及將軍澳-藍田隧道同步開通,才可望改善。

無膽無錢

回頭說,20年前通車盛事,屋苑乘勢推盤。毗鄰將軍澳站的將軍澳中心賣廣告,即以地鐵車長為主角說「歡迎嚟到我屋企」「我就住喺樓上」作招徠,一方面點出交通快捷,一方面暗示價格相宜,打工仔都買得起。2003年沙士重創,適逢將軍澳區新盤開售,三房單位竟低於100萬元!可惜筆者無膽入市,租遍坑口和調景嶺,到真正買樓自住時已彈升至500萬元。像大多數香港人,我們見盡高低起跌,要麼無膽,要麼無錢,總之發達輪不到。

缺乏特色

搬入將軍澳,人生時間表與生兒育女吻合。那裏新市鎮式規劃,美其名曰「天空之城」,屋苑、商場和車站全面用天橋連接,幾乎不用過馬路,毋懼日曬雨淋,橫街窄巷絕少,治安較佳,對家有老幼,要推BB車、坐輪椅者是好消息。小孩子落屋苑平台玩耍,落會所book康樂設施,不似吾輩從前踢街場驚飛仔來爭地盤、逛夜街驚危險,幸福得多。

不過,安全社區千篇一律,缺乏街頭特色,也缺乏人情味。我至今僅去過一次康城,反正每個車站上蓋商場一模一樣,間間連鎖店渾無新意,除了返工放工,出出入入,社畜對周遭漠不關心。

(待續)

撰文 : 余家強

 

(編者按:余家強最新著作《佛系推理》現已發售)

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