2018年4月6日
北宋理學家周敦頤有一篇散文《愛蓮說》,通過對蓮花的形象和品質描寫,歌頌了蓮花堅貞的品格,從而也表現了作者潔身自愛的高潔人格和灑落的胸襟。
「蓮花」英文是Lotus,也是這個汽車品牌的中文名稱。對於Lotus的車迷來說,他們絕對是「愛蓮一族」;一個池塘不止一株蓮花,一個車房也可容得下多部Lotus,身價過百萬港元、最新款的Lotus 3-Eleven 430,相信會是車迷心中的「一級棒」。
《愛蓮說》是北宋著名理學家周敦頤所撰寫的一篇議論性散文,以三種花:牡丹、菊和蓮,來比喻三種不同的人,以蓮為花之君子。雖說花與車似乎風馬牛不相及,然而Lotus這個品牌,筆者個人覺得有點「跑車中的君子」。此話何解?一般而言,在設計上,大部分跑車品牌多強調霸氣和夠辣,通俗的說法是「齖齖齰齰」,總之要令人家一看便知道閣下開的是跑車。Lotus外形也看得出是跑車,但相對比較內斂,套用人性化的描述是斯文。
德賽道創佳績
介紹3-Eleven 430之前,不得不提2-Eleven,這算是3-Eleven 430前身,採用動力較小的1.8公升4汽缸機械增壓引擎,車身尺碼也較短。或是再性能化一點來說,3-Eleven 430最初在2015年問世,但誕生淵源可追溯到2007年的2-Eleven。簡單說,這Eleven系列的車,比Lotus自家最具競技風格的Exige還硬朗,連稍微遮雨的軟篷都沒有,除去一切配備,為的是製造出一部真正純粹用來「跑」的車。當然在滿足於賽道上表現之餘,也具有一般道路的駕馭樂趣。
那3-Eleven 430究竟有幾跑得呢?時間回帶到2015年8月下旬,地點是德國Nurburgring賽道,3-Eleven 430寫下7.06秒的單圈成績。3-Eleven 430在2015年初問世時,分為道路版、競技版兩款,兩者動力輸出有別,道路版最大馬力410匹,競技版提升到460匹,兩車性能配備也有所不同,像是波箱型式、底盤操控配備等。
來到全新進化版3-Eleven 430,則是以道路用車自居,因此比起原先道路版的3-Eleven 430,在各項細節進化不少;首先,搭載3.5公升V6汽缸機械增壓引擎,最大輸出由道路版的410匹馬力,提升為430匹,車身外殼換上碳纖維複合材質,因此車重減輕了5公斤,雖然瘦身程度不多,仍有成效。至於外觀修改,比較有感覺的應該是前端下方擾流器,以及後下方擾流和尾翼,全都經過修改,讓最大下壓力增加44公斤,達到265公斤。還有底盤設定細微調校,讓3-Eleven 430可以去得更快。
全球量產20部
至於加速方面,由0至100公里可於3.2秒完成,最高時速可達290公里,波箱標準配置6速手動排檔,並搭配電子扭力感應式LSD,可進行6段牽引力控制設定,讓駕駛微調至最合適的表現。
要享受全開放座艙設計,自然要接受沒有任何豪華配備,因連車門都缺乏,進出時要攀爬跨越。要擁有最快速Lotus道路用車,得要有相當的犧牲。筆者在此先旨聲明,沒有車頂的3-Eleven 430,在歐洲大部分地區都可在公眾道路上飛馳,若然來到香港是否一視同仁?或要做一些申請,抑是只能掛T牌?仍然心動嗎?那動作要快了,因為全球僅限量生產20部。
撰文:菲臘
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