2018年2月7日
連日嚴寒天氣不知有沒有再一次提醒大家環保的重要,幸好還有不少企業在努力中,就像交通運輸業。
如今搭飛機已是家常便飯,不知有多少人留意到已有航空公司開始加入了生物燃料作為飛機燃料。2008年英國維珍航空進行了首次生物燃料客機試飛,2011到2015年之間,有22間航空公司合共有2500多班客機的燃料使用了生物燃料,由於要機場配合供應,因此一直未能普及。直到2016年1月,替代燃料公司Neste、SkyNRG和Air BP開始在挪威奧斯陸機場提供加「料」服務;3月到AltAir開始在洛杉磯機場提供加「料」服務,聯合航空成為全球首間在定期航班使用生物燃料的航空公司。目前已經與替代燃料公司簽訂了長期供應合約的航空公司還有國泰、澳洲航空、美國JetBlue;機場方面還有布里斯班、多倫多和日內瓦。
如果航機燃料使用生物燃料去到50%(目前條例規定最高上限),來自航空交通造成的空氣污染將可減少50%至70%,目前使用生物燃料的成本仍然比傳統機油貴,所以真的要給個讚予那些願意使用生物燃料的航空公司!
去年12月全球首隻千噸級純電池推動船在廣州下水,目前正在試航。這隻由廣船國際為廣州發展瑞華新能源電動船建造的內河航運船,總長70.5米,噸位去到2000噸,船上安裝了重達26噸的超級電容及超大功率的鋰電池,相當於約30至50部電動汽車電池容量,滿載下航速最高12.8公里/小時,續航力80公里。停靠碼頭裝卸貨物時同步充電,充電時間只需2.5小時,與全船貨物裝卸時間差不多。船隻設計為裝載電煤,將主要航行於珠江內河水域。
飽受污染困擾的中國近年在環保上真的拚足勁!大家還記得那個在安徽淮南因為過度開採煤礦,導致大片土地塌陷形成,荒廢了40年的水塘嗎?如今已鋪了16萬片漂浮太陽能板,成為全球最大太陽能發電站,每年能供應1.5萬戶用電需要。
另外日本有間叫Eco Marine Power研發了可以同時使用太陽能和風能推動的船隻推動方案,船上除了鋪滿太陽能板外,連風帆也像一塊塊豎立的太陽能板 ,可以應用在載客船、郵輪、貨櫃船以至運油船。公司表示他們的專利技術令為數不多的太陽能板和帆已可提供充足動力。利用這種油電混合推動方案,一艘大船每年可節省1000噸或以上燃油,以及減少3000噸碳排放。公司目前正與日本船公司Hisafuku Kisen K.K的船隊測試航行時間和載重需要多少太陽能板和帆,目標是明年正式試航。
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