香港正着力鞏固及提升國際航空樞紐地位，順應粵港澳大灣區發展，香港機場管理局落實入股珠海機場35%股權，作價約43億元人民幣，此舉除了加強香港國際機場與珠海機場合作，亦可提升大灣區世界級機場群組及區內航空業發展。同時，機管局附屬珠港機場管理有限公司對珠海機場的經營管理權延續至2046年。
機管局與珠海市政府於2006年成立合資公司（機管局佔55%），合作經營及管理珠海機場，經營權20年，原定到2026年屆滿；2020年《施政報告》提出容許機管局入股珠海機場，在中央政府支持下，機管局和珠海市政府過去幾年一直推進機管局按市場化規則入股珠海機場，加深兩個機場的合作。
擴協同效應 加強「經珠港飛」
昨天機管局與珠海交通控股就入股事宜於珠海簽署股權合作協議，運輸及物流局局長林世雄表示，特區政府會與珠海加強「經珠港飛」直通客運服務，結合香港機場國際航空網絡和珠海機場國內航空網絡優勢，擴大協同效應；特區政府也會推進其他合作，包括發展港珠國際航空貨運業務、推動建設高端航空產業群。機管局主席林天福稱，隨機管局入股珠海機場，兩地機場優勢互補，不僅為珠海機場帶來更多客、貨運流量，亦便利珠海乃至大灣區西部城市旅客，讓他們善用香港國際機場的廣闊航空網絡連接全球各地。
現時珠海機場每年可處理約1100萬人次旅客，貨郵吞吐量60萬噸；去年客運量攀升1.86倍至1140萬人次，在內地民航機場排第35位，貨運量增23.4%，達3.51萬噸；珠海機場正在進行擴建工程，包括興建全新T2航站樓，目標明年落成啟用，屆時每年可處理超過2700萬人次旅客。根據機管局年報，2023/24年度機管局應佔珠海機場溢利4600萬元。
香港中文大學航空政策研究中心高級顧問羅祥國認為，機管局入股珠海機場做法合適，形容這是香港航空業發展的里程碑，雖然無從評估作價是否相宜，惟機管局過往協助管理珠海機場成績顯著，就中型機場而言，旅客量逾千萬人次屬可觀數字，而且盈利狀況良好，相信入股能加強雙方合作，讓珠海機場資源更充裕，包括補充往後擴建及潛在設備採購等經費，紓緩珠海市政府財政。
利長遠規劃 發揮港珠澳橋潛力
羅祥國指出，過往以專營模式經營，機管局毋須增加投資，入股意味未來機管局全面參與發展，讓珠海機場形同香港國際機場的支線機場，方便接待中西及西南部旅客經香港中轉，為香港帶來更多轉機客，也讓珠海運用香港的國際服務網，雙方發展都得益；兩地將合作建立的港珠高端航空產業園位於珠海機場旁邊，可加強香港貨物空運優勢，畢竟以香港國際機場土地作園區不划算，可利用珠海園區吸納發展蓬勃的電商空運。
團結香港基金副總裁兼研究部聯席主管葉文祺表示，受制於為期20年的經營權限制，機管局很難有持久經營及長遠規劃的考量，而且機管局所享機場收益也十分有限，難具有股東層面的決策和利潤分配權益，實行入股模式相當於給予機管局定心丸，能更安心經營珠海機場，相信機管局會更有動力推進兩地機場深入合作，更好發揮港珠澳大橋潛力，並開發更多便捷的轉機服務。
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