香港應用科技研究院（應科院）昨天舉行「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一周年慶典。應科院董事局主席李惠光宣布，應科院研發融合5G技術的車聯網科技（C-V2X），準備進行道路測試，在西九文化區試行自動駕駛穿梭巴士，行走M+至香港故宮文化博物館路段。
李惠光提到，香港地少人多，有必要利用5G、人工智能（AI）及大數據等科技革新道路交通系統，以應付與日俱增的交通運輸需求。是次應用在自動駕駛穿梭巴士的車聯網科技，能實現車輛、行人、道路基礎設施及網絡之間的數據交換，有助提升道路安全、輔助駕駛並改善交通效率。該技術可應用在傳統車輛及自動駕駛車。
加強港與深圳蘇州合作
除了致力推動測試自動駕駛技術，跟香港交通運輸基礎設施整合之外，李惠光指出，還計劃跟內地城市開展合作。一方面把相關應用場景拓展至深圳，合作發展跨境車聯網技術，另一方面與蘇州市相城區政府合作，共建「蘇港數字交通科創走廊」。
談到應科院自研技術跟內地同類技術的分別，應科院行政總裁葉成輝解釋，內地重點研究車輛內部技術，例如AI自動駕駛系統等。應科院優勢則是道路交通之中，各組成部分之間的交互，這技術在內地廣受好評。
七因素推動本地無人車發展
此外，應科院獲創新科技署「創新及科技基金」資助，委託德勤中國進行《香港聯網自動駕駛汽車發展研究》。結果顯示，主要有7項有利因素推動香港聯網自動駕駛（CAV）發展，包括：訂立及實施《道路交通（自動駕駛車輛）規例》、具備強大電訊基礎設施、資訊自由流通及有效保障知識產權、具有大灣區先進製造業中心的定位、客戶國際化、雙語特性且駕駛行為良好、滙聚多間世界排名高的大學，以及特區政府提供全面的創新科技資助計劃。
應科院亦跟西班牙巴塞隆拿創新交通中心（CENIT）簽署合作備忘錄，雙方將加強科研、資訊互換、人才培訓等領域合作，冀共研有效、可持續的智慧城市解決方案。
