完善選舉制度後，一眾治港愛國者的水平有否提高呢？就拿最近一個例子說說，本應屬德政的收費隧道不停車繳費方案「易通行」，因欠缺宣傳解說，嚴重低估職業司機遇到的問題，「易通行」變成難通行，整個政策急煞停，須延期實施。然而，涉事的運輸署署長羅淑佩未見任何問責。
以往這類涉及民生範疇的大型甩轆事故，例如港鐵甩車門、國泰空少違規外出「播毒」、新界西北大停電等，特區政府高層如局長級人馬，往往會第一時間責成有關部門跟進、檢討或調查。可是，今次「易通行」不易通，影響了數以十萬名司機，羅淑佩本人亦在電台上認低威道歉，承認前期準備不足、欠缺宣傳，惟偏偏未見運輸及物流局局長林世雄責成羅淑佩，在官場中較為罕見。而一眾立法會議員亦對羅淑佩相當留手，沒有開足火力狠批。
能夠有如金鐘罩般的保護，沒受建制陣營追究責任，不少添馬中人對此都嘖嘖稱奇。有資深政務官指，羅淑佩是近年冒起較快的中高層政務官，仕途一片光明，尤其在出任運輸署署長後，不時上電台解說政策，有問必答，被電台主持私下冠以「開心果」稱號，更有個別局長「讚佢夠proactive」。官場估計，羅淑佩在「易通行」事件中雖然失分，但應該無礙日後升遷。
羅淑佩今次沒在立法會受到責難，另一原因是她私下跟不少議員份屬友好，有政界中人與筆者分享一樁小故事。去年疫情第五波最嚴峻之際，不同政府部門首長都絞盡腦汁，想辦法如何在抗疫戰中有所貢獻。身為運輸署署長的羅淑佩亦不甘後人，在假期時自動請纓，親身以自己座駕接載不同立法會代議士運載抗疫物資，贏得不少議員歡心。
雖然親和力高，但不代表不應該問責，否則官員們以後只着重打關係，這又豈是中央欲見的管治面貌？有人說，今次「易通行」推遲實施，政府從善如流，惟關鍵是當局完全掌握推進政策的時間表，若事前做好評估，可完全避免今次風波。官員先犯錯、後補鑊，這種「自製籃板球」的處事作風，不值得鼓勵。今趟事件又令人想起，特首李家超掛在口中，查找政府內部不足的red team，到底去了哪裏？
