筆者一向有留意加密貨幣和人工智能的消息，早在2016年便寫過〈奇點出現 關注AI發展〉一文，所謂「奇點」，是軟銀孫正義等人相信，以晶體管對比人腦細胞，電腦於2018年會超前人腦，形成人類史上最重要的範式轉移。
回看舊文，有兩點仍值得參考，當時預期物聯網、人工智能、機械人是「奇點」出現後發展迅速的產物，受惠的公司有很多，ARM固然是其一，其他晶片公司也能沾邊，而ARM只負責設計，但晶片代工廠台積電（TSM）則肩負大量的實際生產。
晶片股近年表現突出
近幾年，晶片公司的股價表現有目共睹，現在連股神畢非德旗艦巴郡都買入台積電，美國亦要半推半就要該公司到當地設大型廠房。
其次，筆者指出，上述三大產物中，技術含量較高的AI可看高一線，因為行業增長再好，若沒有門鑑去保護利潤，大量競爭者出現將攤薄全部的利好；畢非德提過，歷史上曾有最少2000間汽車製造商，惟美國最後只剩下3間，而截至1992年，美國的航空公司成立以來的利潤總數為零！
看到「PPT造車」，甚至已造出很漂亮電動車的Lucid（LCID）和Rivian（RIVN）等廠商的股價表現，再想想好些燃油車廠的未來，即明白股神是何等睿智。他認為投資的精髓在於某公司是否擁有及能否保持競爭優勢，而不在於某行業給社會帶來多少變革，那些准入壁壘高的產品和服務，才能為投資者帶來長期收益。
某程度上，特斯拉（TSLA）近期股價大跌【圖】與其競爭優勢減弱有關，敝欄去年10月中提到，該公司第三季業績不符市場預期，利息走高亦不利長久期股票，而新的4680電池生產效率不佳，以至全自動駕駛（FSD）進度有限。
當時的判斷是，FSD「此期票明年兌現的機會不大」，不過市場現在應該更為悲觀，畢竟，如果特斯拉不能在人工智能做出成績，只比併硬件，加上4680電池尚未大規模生產，其競爭優勢便不夠明顯，因市場上有很多其他電動車品牌的選擇，像中國市場的比亞迪（01211）。
納指100ETF輸少當贏
若相信馬斯克所言，特斯拉日後將成為全球最高市值的公司，則以下的小統計頗堪玩味，假設去年初全倉買入之前多年最強的納指100ETF（QQQ），入手價約399美元，去年收市價約266美元，即跌幅為33.3%，以100萬美元為例，2022年蝕約33.3萬美元。
在年初的時候，100萬美元買到2614股特斯拉，去到年尾，66.7萬美元則買到5415股，換言之，雖然2022年的股債市場相當難捱，QQQ投資者用特斯拉計反而多賺了（5415減2614）2801股，賺幅（2801除2614）達107%。
同樣道理，年初用100萬美元買到21.6個比特幣，至年底，66.7萬美元買到40.3個，賺了（40.3減21.6）18.7個比特幣，賺幅（18.7除21.6）為86.6%；由此可見，若以特斯拉或比特幣這些帶點迷因色彩的資產計身家，2022年真的是豐收年。
當然，要真正實現這身家的「漲幅」，需要去年初的QQQ投資者在年底華麗轉身投入特斯拉或比特幣，只要它們有幸再創高位，則2022年多賺的股數或幣數便十分「和味」。
