25年過去，轉轉折折香港再次啟航。
明顯地，與四小龍年代，和香港經濟起飛的時候相比，我們的競爭力不及從前，原因複雜多樣？在由治及興的關鍵時刻，值得我們檢討深思。
地理上，香港一直是亞洲的交通樞紐，中國的南大門。政治上，長時間的英國管治，香港成為東西文化交流中心，超級買辦的角色。地理位置、自由貿易、金融交投令香港發展成航運、貿易、金融中心，但是近年來，在航運方面出現嚴重的腿色。
航運以貨櫃碼頭為例，香港曾經從1992年起，連續12年登上全球最繁忙貨櫃港榜首，但是近年來急劇下跌，2021年排在第九位。不單是排名，在全世界貨櫃運輸需求增加的今日，香港不進反退，10年前，我們每年處理標準集裝箱（TEU）2300多萬個，去年1700多萬個，下降超過7%。
原因是多方面，內地經濟起飛，早期出口依賴香港先進的貨櫃碼頭，慢慢地他們建立自己的基地，譬如上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港等，便於內地工廠就近運輸，兼且土地和人力較香港便宜，香港自然失卻競爭優勢。再者新的港口設計，大量使用高新科技，人工智能等自動化管理，實在把我們比下來。
至於土地房屋供應，公屋輪候3年上樓的標準愈變愈長，現在已經超過6年，難怪市民對政府失望。私樓因為成本的問題，愈賣愈貴之外，更加愈賣愈細，深層次矛盾解決不了，社會怨氣日深。
中央對香港問題深切了解，採取先穩定、後發展的策略，政治上以《港區國安法》遏止動亂，然後着重民生經濟。國家主席習近平在7月1日的發言闡述清楚，提出四個「必須」和四個「希望」，前者確保「一國兩制」行穩致遠，基本上宣示政策將穿越「五十年不變」，後者希望實踐由治及興的步驟。
四大「希望」的第二點：「不斷增強發展動能」至為重要。發言除了提及固有大框框的「十四五規劃」、「大灣區建設」、「一帶一路」之外，「中央全力支持香港跟世界各地展開更廣泛、更緊密的交流合作，吸引滿懷夢想的創業者來此施展抱負。中央全力支持香港積極穩妥推進改革，破除利益固化藩籬，充分釋放香港社會蘊藏的巨大創造力和發展活力」。有點把香港回到「冒險家天堂」的味道。
除了營造創意環境，香港還要處理人的問題。上世紀八十年代的中英香港前途談判，把香港帶入政治化的年代，這是英國人想光榮撤退的產品。一連串區議會、立法會的選舉安排，令部分香港人有兩種錯誤傾向，一是誇大向當局問責，打擊政府權威；二是要求絕對平等，削弱生產競爭力。謾罵、侮辱的結果是官員「少做少錯、不做不錯」，高官不肯承擔，政府得過且過，部門互相推搪，懶理起樓成果，在土地房屋政策尤其明顯，導致公私營房屋供應嚴重不足。爭取民主、平等的過程，觸動勞動報酬，工人權益的問題。我們贊成在一個繁榮的社會，需要合理地分享經濟成果，但有先後互動，樣樣講求合理工資、標準工時，到頭來就是不做不動，浪費勞動力。
香港過往的成功，就是很多人不斷耕耘，努力工作，不計回報，不停創新，不輟嘗試；簡單算術計算，700萬香港人每天工作10小時，比對每人只做8小時，社會額外多出多少勞動力。
萬事從教育開始，我們的學校應該強化不畏艱辛、刻苦耐勞的精神，社會才會真正改變！
時事評論員
