高鐵往北京及上海首發動臥列車上周六（15日）傍晚分別由西九龍站開出，兩班共約1000名乘客率先體驗，隨行官員及立法會議員紛讚好，認為可邊觀賞風景邊嘆咖啡，是飛機「做唔到」，相信有競爭優勢。本報記者體驗往北京之旅，綜合受訪旅客意見，反應普遍正面，雖然對列車設施略有微言，如行車有少許噪音，但整體而言瑕不掩瑜。
首發由香港西九龍站前往北京西站的高鐵動臥列車昨晨6時53分抵京，運輸及物流局局長林世雄隨行，在列車住一晚後，早上5時30分起身，雖較林預期略遲一點，惟整體感覺良好。他形容邊觀賞沿途風景邊飲咖啡是全新體驗，飛機「做唔到」，未來會視乎需求，向內地爭取加開班次，冀每天都有動臥列車來往香港至北京/上海等。
陳恒鑌：有少許噪音可接受
林世雄更大談與高鐵淵源︰「當年錦田菜園村收地起高鐵時，我參與其中，雖然之後調職，估唔到而家做局長，可見證高鐵動臥開通，好奇妙。」他說「夕發朝至」動臥夜車是繼多年前促成香港至廣州東站班次後的第二個願望，第三個是希望未來開通更多內地城市。
立法會議員陳恒鑌也說睡得很好，與議員何俊賢談至凌晨約1時，早上6時已起床，雖感有少許噪音，認為可接受。議員姚柏良稱，動臥給旅客多一個選擇，期望盡快有往西安等長途動臥面世。
至於其他乘客意見，最多人認為急需改善是枕頭太硬，其次是行車噪音太吵，以及4人臥鋪只提供一個兩孔電源插頭屬太少，也有人抱怨餐卡太細和只供熱飲用水，「如果有凍水，至少食藥方便啲」；其他意見包括梳洗設施不足、洗手盆水壓過低等。
金澤培楊潤雄車站迎旅客
至於上周六傍晚往上海的首發動臥列車，乘客包括運輸及物流局副局長廖振新、政治助理陳閱川、立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇等，車程約11小時。張欣宇稱相對飛上海航程雖僅約3小時，惟連同往返機場、過關和候機等時間，實際需7至8小時，認為乘動臥不但可節省日間時間，還免除酒店住宿費，相信這模式具相當大競爭優勢。
至於南下的首班上海虹橋站來港動臥夜車，昨晨7時29分抵埗。有乘坐該班列車的上海學生表示，在西九龍站過關較機場方便，不過床位空間太窄，睡得不大舒服，若再來港日間考慮搭飛機，夜晚才選動臥列車。
港鐵行政總裁金澤培昨晨與文化體育及旅遊局局長楊潤雄，在西九龍站抵港大堂迎接由上海來港的旅客，並致送紀念品，金澤培稱，香港可直達的全國站點已有78個，會爭取開通更多站點。
