滬港和京港臥鋪高鐵夕發朝至班次開通，特區政府相當重視，運輸及物流局局長林世雄及多名立法會議員登上首發列車親身體驗。文化體育及旅遊局局長楊潤雄也在香港西九龍站親自歡迎上海和北京來港的臥鋪高鐵旅客，有傳媒派攝製隊坐頭班車實測。正當大家聚焦臥鋪高鐵的方便、快捷、舒適等優點時，自認「鐵路迷」的全國政協副主席梁振英（CY）卻在社交平台上直言，臥鋪高鐵服務的主要性質是旅遊，而非交通運輸，需由旅遊部門挖掘其旅遊潛力。
有添馬中人認同要增添臥鋪高鐵的旅遊元素和相關配套，歡迎集思廣益。梁振英向筆者說，來往內地與香港的臥鋪高鐵最獨特賣點是南北走向，且車程長，路途上可提供多元地貌，甚至不同季節景色，這在全世界罕有，港府的市場策略應主打吸引外國和台灣遊客。
林世雄抵達北京見記者時，花費不少唇舌講述自己的睡眠質素，強調睡得很好，滿意床鋪設計。立法會議員張欣宇大讚班次可便利內地客周五出發，周日回程，促進「周末快閃」旅遊。有網媒實測乘車過程時，亦關注到臥鋪設施齊全及乾淨、廁所無異味。
餐飲方面，林世雄讚「晚飯夠熱，牛肉有牛肉味」。惟他用餐的相片就引起網民熱議，有人認為餐盒質素普通。添馬中人亦覺得餐卡可引入香港特色小吃，讓乘客一邊乘車一邊享用美食，增加吸引力。據業界人士稱，高鐵旅遊求「快」，車廂內要增添旅遊元素不易。
梁振英前天發文，指內地長程高鐵可穿州過省體驗祖國最新面貌，香港臥鋪高鐵應由旅遊部門發掘潛力。他向筆者解釋，海外鐵路旅遊，例如東方快車等具奢華餐飲和房型的選擇，有些就以風景優美為賣點。他強調往返香港與內地的長途高鐵最獨特之處是跨越南北向的長途車程，「日本有高鐵，但國境面積限制車程；澳洲從悉尼到珀斯的車程雖長，但不是高鐵，且大多數長途列車都是東西向。」反觀從香港到北京的路線，沿途地貌變化大，秋冬季甚至可在24小時內體驗南方樹木鬱鬱葱葱，到北方漫山紅葉甚至白雪皚皚的多變景觀。
CY認為，港府要思考香港高鐵遊的市場定位，除了向內地客推廣，更應向海外客宣傳，「這條路線有獨特之處，喜歡鐵路遊的海外客具消費力，他們來港對香港經濟很有幫助。」
除了經濟層面，旅遊也是國家及香港與外國交往的一張名片，所謂眼見為實，外國遊客「多走走、多看看」，抹黑和謠言自然不攻自破。
