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2022年11月15日

獨眼

乘客摸黑行路軌 觀塘線列車未停駛
港鐵「甩門」事故疏散安排 議員斥極危險

港鐵荃灣線列車周日早上在油麻地出軌導致兩車門甩脫,750名乘客約600人經油麻地站月台疏散,其餘150人經列車車尾緊急斜道離開,沿路軌摸黑逆方向徒步往旺角站,途經「交叉渡線」路軌,當時觀塘線列車仍行駛,有議員形容極之危險,質疑港鐵貿然讓乘客走落路軌做法不能接受。事故經一晚復修,荃灣線昨晨順利開頭班車。運輸及物流局局長林世雄給港鐵2日時間,着明天交初步調查報告,包括肇因及疏散程序。

有走落路軌撤離的乘客事後在社交平台上載在路軌摸黑前行實況片段,留言「好癲,廝殺列車,我前面個姐姐同我一樣都好驚」。片長約35秒,看到乘客一個跟一個,有急步有施施然,目標同是向前面「一點光」進發。期間不見港鐵職員協助,沿途黑漆漆,直至接近旺角站月台才見燈光。

有指車長着市民開尾門逃生

一名乘客在網上稱,當行到荃灣線與觀塘線互通的交叉渡線路軌,見觀塘線列車仍行駛,好彩沒誤駛入荃灣線,否則不堪設想;他又憶述出軌不久,在車上聽到車長廣播,着乘客自行打開車尾緊急斜道離開,沿路軌徒步往旺角站。

是次經車尾門疏散程序備受質疑,港鐵車務營運總管及本地鐵路總管黃琨暐昨指出,是乘客打開緊急斜道行落路軌往旺角站,當時已安排職員在旺角站月台協助乘客,其後派人巡隧道,確保無人逗留。

惟曾任職港鐵工程師的立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇,不認同港鐵解釋,稱乘客經路軌疏散不能接受,又說距旺角站月台約數十米有一段互通的交叉渡線,有機會觀塘線列車迎面駛過,對走落路軌的乘客絕對不安全,又說當時隧道沒開燈,乘客沒接受過鐵路訓練且不熟悉環境,不能假設他們不會行錯,倘行錯絕對有機會造成嚴重傷亡。

港鐵工會之一的「港鐵新動力」內務副主席陳凱暉表示,當列車出軌時,乘客應盡量留在車廂內等職員到場才「清客」(安排撤離),最理想是完全叫停該區域行駛中列車。

林世雄要求明天交初步報告

運物局局長林世雄昨稱,就事故已向港鐵提3項要求,包括明天交初步調查報告、兩個月內完成整個報告及全面檢視鐵路網絡軌旁設施和構築物,疏散程序包括在初步報告範圍。

現任港鐵車長的葵青區議員梁志成說,港鐵有一套疏散指引給員工遵守,車長不能貿然指示乘客疏散,除非牽涉火警、生命受嚴重威脅等緊急情況,否則不能使用車尾緊急斜道離開車廂。正常做法是車長馬上向設於青衣站的中央控制室滙報,由控制室下達指令;若真要使用路軌逃生,控制室必須先「hold停」所有途經列車,才讓乘客進入路軌,當中最基本重點是開着路軌隧道燈,「乘客摸黑行路軌,明顯唔啱,港鐵要解釋清楚。」

在港鐵任訊號維修的香港鐵路工會聯合會主席林偉強希望公眾體諒車長工作壓力,「(出事列車)佢一個人喺千鈞一髮間,要處理事故,壓力好大,中間可能存在溝通問題,一啲唔出奇。」他指中央控制室負責「hold車」,但亦可能出現「漏網之魚」,「用嘅唔係最先進通訊系統,即使車長收控制室指令,都要再三覆核,時間一定有偏差,所以喺列車未完全停晒前,有乘客走出路軌,係有呢個可能。」港鐵發言人謂疏散流程會在報告交代。

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