2021年6月8日
港鐵屯馬線落實6月27日(周日)通車,新線開通前一星期即6月20日,屯馬線新月台會率先啟用,同時關閉現有西鐵線月台,為正式通車做「預習」。西鐵線成為屯馬線一部分後,東鐵線乘客如在紅磡站轉搭屯馬線,需上落兩次,在車站大堂步行大約3分鐘到新月台【詳見圖解】。
港鐵總經理(客戶體驗拓展)梁靜雯昨日表示,6月20日起西鐵線便會使用屯馬線新月台,與東鐵線分別用紫色和藍色指引方向;6月27日正式通車後,西鐵線成為屯馬線一部分,屯馬線指引顏色便會轉為啡色,乘客按地上顏色走便可前往相應月台。有關安排會在實施前透過車站告示、廣播及港鐵手機應用程式提醒市民,屆時亦會增派職員在站內協助。
6月20日至26日期間,屯馬線一期仍以啟德作為尾站,西鐵線亦會保持紅磡為尾站,屯馬線一期和西鐵線列車在啟德和紅磡站之間不載客運行。6月27日之後,啟德站和紅磡站之間加入宋皇臺、土瓜灣和何文田3站。
設行人道接駁東鐵兩月台
梁靜雯說,原有的紅磡西鐵線月台,即2號和3號月台停用後,擬設行人通道連接東鐵線1號和4號月台,以疏導東鐵線月台的乘客,首階段3條行人通道6月20日啟用,第二階段多兩條通道在其後兩星期內完成接駁;原西鐵月台的長遠用途則有待決定。
記者昨天現場實測轉乘路線,由屯馬線月台起步,搭扶手電梯往上到車站大堂,再經另一扶手電梯下行往東鐵線月台,計算步程約3分鐘,期間不用重新出入閘。
屏幕三色顯示擠迫度
港鐵車務營運總管黃琨暐形容,新建的屯馬線月台設幕門和空調,寬敞和光亮度更佳。月台電子顯示屏將新加車廂載客情況資訊,以綠、橙、紅三種顔色依次表示車箱內不同程度的乘客量,紅色代表最擠迫。
同時,最上層的車站大堂,出入閘機將由8部增至26部、售票機4部加到16部、座椅由15張大幅添至75張,另車站中層大堂會加開兩個出入口,可分別通往紅磡海底隧道和尖東。黃又稱,新月台試用期及通車後會調整各線的頭尾班車開出時間,讓乘客有足夠時間轉線。
就紅磡站月台曾發生工程鋼筋造假事件,黃琨暐強調,月台已完成相關的法定檢測與審批,車站可以安全使用;港鐵事後補充,早前的獨立調查委員會報告及顧問團最終報告已經確定,完成適當措施後紅磡站可安全使用,有關措施已按計劃於去年完成,今年初通過所有相關的法定檢測和審批。
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