2020年10月6日
受肺炎疫情影響,全球經濟大受打擊,航空業界更是頭號重災區,無一幸免。自國泰航空公司沒申請新一輪「保就業」計劃,隨即流傳準備向員工「開刀」。近日網上有消息指國泰於本周初派「大信封」,解僱400名國泰城員工、700名機師和1500名機艙服務員,雖然國泰空中服務員工會昨天下午與管理層會面前,曾引述公司指暫未有裁員行動,國泰航空航務董事重申目前沒有確實重組方案公布日期,告誡員工勿屈服於傳言,但坊間相信停薪留職或其他削減薪津開支的安排避無可避,有員工更早已打定「輸數」,開始準備後路。香港民用航空事業職工總會主席李永富在接受訪問時,便說目前已有數百名從業員轉行,擔任包括保安等其他工作。
世界各國在今次世紀疫潮中均有出手打救航空公司,德國政府推出90億歐羅救助方案,購買漢莎航空20%的股票作為支持,集團行政總裁Carsten Spohr形容這類政府參與是航空公司的新常態。而國泰的老對手,同樣主打國際航線的新加坡航空亦有接受星洲政府的財政支援計劃,一度嘗試以凍結招聘取代裁員來減少開支,惟最終仍不敵瘦身壓力,要削減4300個職位,佔總員工數目兩成。面對惡劣的經濟環境,國泰即使早前接受了特區政府的「保就業」第一期數億元資助,兼獲當局出手認購優先股連貸款注資近300億元,依然須部署狂削開支止血。
儘管有預測指航空業起碼要到2024年才能完全復元,大家甚少認為國泰大限將至。部分理由是這間公司「大到不能倒」,政府不會坐視不保香港的航空樞紐地位,但更重要原因是國泰業務乃受疫情挫損,而非原本經營出現結構性缺陷。像本地飲食業,隨着疫情逐步穩定及政府進一步放寬限聚令後,生意雖未及得上疫情爆發之前,在市民報復性消費下,營業額明顯反彈。假以時日,各方仍認為國泰必定能東山再起。
情況有如金融界的滙豐控股,受疫情影響及中美角力夾擊,股價屢創新低,看扁滙控的分析此起彼落。然而,人們仍不相信銀行會因而倒閉,前景不美好卻不至於要恐慌性拋售股票。的確,近期中美兩國政府的行為舉止均顯示雙方關係處於建交41年來最低潮,但現時美帝步步進逼的舉措,分明是受總統大選主導。倘若美國變天,民主黨的拜登估計不會像特朗普般亂出怪招。即便特朗普連任,也不見得他會繼續像選舉前凶神惡煞亂劈,動不動便要威脅全面制裁中國,罔顧利益攬抄脫鈎。
跟上世紀的美蘇冷戰不同,經歷數十年的全球化發展,包括中美兩國的經濟早已環環相扣,難以分割。大家可不必一副末世浩劫的態度準備跳船,現在與開火及崩盤式破局仍然有頗長距離。
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