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2019年4月25日

紀曉風 獨眼香江

港鐵加價3.3% 延八達通優惠「打個和」

港鐵(00066)按票價調整機制,原本今年6月起可加價3.3%,並提供24星期的八達通每程3.3%折扣優惠,但港鐵指因留意市民關注加價,且今年是通車40周年,與政府商討後,決定將折扣優惠期延長至40星期,總優惠金額逾4億元,八達通新票價順推至2020年4月初才生效;單程車票無扣減,新收費如期今年6月實施。港鐵都會票、全月通加強版及屯門-南昌全日通會維持現票價至明年4月初。

港鐵昨向立法會提交文件解釋,延長優惠期因考慮到今年通車40周年答謝乘客,及與市民分享港鐵40年成果,40周的優惠期較原先預定的24周多了16個星期,至明年4月初結束。

6月實施 折扣40周

票價加3.3%,用八達通的乘客大部分站點加不超過1元【表】,舉例說,來往旺角與金鐘站八達通單程由12.3元加至12.7元,只增4毫;油塘至北角站由10元加至10.3元,增3毫;長途線如落馬洲往迪士尼站,由57元加至58.9元,增1.9元。由於有折扣優惠,這加幅在優惠期內會被抵消,新票價實質到明年4月初即優惠結束後才生效。

港鐵在上年度有160億元盈利下仍按可加可減機制加價,惹社會普遍批評。政府發言人稱,自港鐵早前確認2019/20年度的票價加幅為3.3%後,已促其在顧及財政穩健的大前提下,積極考慮為市民提供更多乘車優惠。

運輸及房屋局局長陳帆歡迎港鐵從善如流,用公司額外資源延長扣減優惠,使約500萬人次的八達通乘客票價,有40個星期時間得以維持不變。

不過,立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認為延長優惠雖回應部分乘客訴求,但票價調整機制仍有問題,冀政府與港鐵檢討,包括於機制加入盈利因素,若港鐵獲利至一定程度,應抑制加幅,甚至毋須加價。

實政圓桌田北辰形容優惠是「好過冇」,可為早前發生的多宗事故「補鑊」,惟認為港鐵應研究其他措施,包括擴展早晨優惠至全線所有車站,並將75折早鳥優惠加碼至半價,有助分流,比延長3.3%優惠更實際。

民主黨立法會議員林卓廷則稱,港鐵近年工程造假醜聞不絕,且事故頻生,不應再提加車費,指加價引起民憤,造成巨大民意壓力,才讓步延後實施,要求港鐵與政府馬上展開票價調整機制的檢討工作,改善調整方程式。

政黨倡改善調整方程式

另外,港鐵文件又提到電子支付日漸普及,截至去年底,已在8個車站共加設20部接受二維碼付款的售票機,而出入閘機將於明年中提供毋須車票的二維碼付費乘車服務。

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