2017年5月6日
赤鱲角機場第三條跑道的填海工程施工半年,機管局周五(5日)「帶隊」向立法會議員和傳媒介紹進度,及了解機管局首度引入的「深層水泥拌合法」填海技術。這項價值104億元的填海合約,分4張標書批出,由南韓、日本、法國和中國等國家的公司中標。機管局坦言該填海技術早於上世紀七十年代已在外國廣泛使用,惟本地工程公司至今仍未掌握,致巨額合約未能分杯羹。
技術員由韓日輸入
整個機場「三跑」項目耗資千億元,去年8月展開首階段工程,在機場島以北填海約650公頃。由於填海範圍內四成海床是政府指定的污泥卸置坑,為避免工程令坑內污染物滲漏影響海洋生態,機管局引入深層水泥拌合法填海技術,由於本港公司零入標,因此在工地的技術員工盡是從南韓、日本等國引入的專才, 連施工的船隻也是由外國運來。
機管局三跑道項目填海工程總經理李德明稱,原有意藉今次工程培訓「本地軍」,惟不少本地公司和工人都覺得「做完呢個計劃就冇得做落去」而不願學習,故至今未能成功「組軍」。其實深層水泥拌合法並非沒有前景,政府上月便向立法會申請撥款205億元,以此技術在東涌新市鎮東面填海。
用於「三跑」的深層水泥拌合法是利用4支為一組的鑽頭,鑽入20米至40米海床深度,然後注入水泥漿並攪拌,讓水泥漿與污泥坑內的軟泥混和,令軟泥加固成水泥柱,可比原來泥層堅硬50至200倍;好處是鞏固泥層和穩定海堤,過程中污泥會留在坑內,不影響附近水質;至今約完成1萬支水泥柱,整個工程要製造約25萬支。
另機管局表示,有持續監察水質及白海豚活動,去年8月至今出現過零星污染超標,但是受本港西部水域的水質影響, 與工序無關,另在工程範圍海域發現過一次白海豚出沒。
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