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2015年9月22日

紀曉風 獨眼香江

德輔道中變行人專區 團體籌千萬力撐

「淘汰電車論」掀起市民的保育情懷,環團乘勢追擊,與商界、學會及關注團體組成「德輔道中聯盟」,大力推動行人及電車專用區,焦點是將上環西港城至中環畢打街的一段德輔道中,限制各類汽車駛入,以改善中環空氣質素。總部設於上環的南豐集團,南豐董事總經理蔡宏興昨天現身支持,指專用區有利商業發展。聯盟有意籌款1000萬元為計劃做顧問研究,又擬向政府申請封路一天試行。

民間滿腔熱誠,政府卻潑冷水,聲稱有太多技術問題難以解決,明確拒絕:「現階段不可行。」

「德輔道中聯盟」發言人暨健康空氣行動行政總裁鄺芯妍表示,已經擬定兩大計劃推動行人及電車專用區,「短期目標於周日或公眾假期,申請德輔道中做臨時行人專用區舉辦活動,試試實際效果。」另外,聯盟由即日起展開籌款活動,目標1000萬元,用作委託顧問收集數據,研究專用區的設計及管理模式;聯盟網頁亦於昨天啟動。

聯盟邀請了香港大學建築學院及美國哥倫比亞大學建築、規劃及歷史保護研究院,合作設計出多個發展構思,內容會分別於今年12月的「2015深港城市/建築雙城雙年展」及中區作巡迴展出。兩間大學的初步構思,將德輔道中分為6個行人小區,舉辦街頭嘉年華、劇場甚至變身做森林等。

蔡宏興:環境商業雙贏

該構思亦獲商界支持,包括南豐集團、蘭桂坊集團、萊坊香港、全國工商聯房產商會香港分會等;南豐董事總經理蔡宏興【圓圖】昨天更現身參與聯盟舉辦的座談會。老紀問蔡宏興是否代表南豐支持計劃,他說作為建築師,對環保議題很關注,南豐去年開始討論及接觸行人專用區議題,「公司現時不算正式表態,但我們一向都參與社區翻新,現時亦打算將荃灣南豐紗廠活化成時裝中心。」

對於規劃行人專用區會否影響行車上落貨,減少巴士線亦可能減少人流等,蔡說:「是否會減少人流呢?中環上半山的行人扶手電梯,有不少遊客到訪,如果變成行人專用區,有一條Green Bell(綠化帶),反而會變成一個景點,吸引人流。」他認為,整個計劃不論對環境、商業及生意均有正面影響。「E-commerce(電子商貿)成為主流,我們更應造一個值得享受的地方,讓別人到訪,不只是旅客,本地人亦可享用。」在座談會上,有市民問如何看待及說服其他發展商支持行人及電車專用區,蔡宏興表示:「現時亦有個別發展商參與改善市區環境。香港缺乏的不是資源,而是合作機會。」

創建香港行政總裁司馬文補充謂,長江中心在其大廈附近種植樹木盆栽;太古地產亦在灣仔星街一帶參與活化工作,反映發展商對參與改善社區環境的態度。

除了商界支持,專業界別如香港規劃師學會及香港園境師學會亦在支持名單上。其實香港規劃師學會於2000年,比其他環團更早拋出德輔道中行人及電車專用區方案,可惜無疾而終;至去年再與運輸署積極商談。規劃師代表潘富傑在座談會上表示:「2000年的方案不及現時的廣大,只涉及西港城至永安中心一段德輔道中,不過當時多方面都表示支持,惟最後因局方稱政府沒有政策支持行人專用區而告吹。」

運輸署潑冷水稱不可行

規劃師學會去年再向政府提交新建議,似有新進展,「上年4月交建議,7、8月與運房局、發展局及環保局代表見面,因為現時運房局關注議題,後來亦與運輸處組成工作小組,就行人專用區開了3次會。」

不過,政府昨回應提問時卻對專用區大潑冷水。運輸署稱,理解香港規劃師學會的意念,但該計劃對中區交通及運輸設施,以及地區人士的日常運作有重大影響。運輸署已回覆學會,指出基於技術問題,有關建議在現階段並不可行。

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