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2014年9月24日
21世紀除了「蘭學」要重新研究外，另一學問將是「絲路學」，此學又分陸上和海上的一路一帶，是中國的敦親睦鄰的考驗，兩千餘年來的「朝貢之術」不再管用，要有新的外交模式。
古代陸上絲路到了羅馬，就到了終點，但歐洲氣運西移，由地中海到歐洲沿岸的大西洋，到英倫三島，再跨海到美洲，絲路的終點在近代，是到了法國西北部的Brittany而止。
最新的絲路已分幾路，不再是傳統的中亞五國，而是可以通過俄國和白俄羅斯、波蘭而至德國的海口，這條絲綢鐵路已開通，最重要組織是「上海合作組織」。這個組織的會員擴增是必然的，印度、巴基斯坦、蒙古加入，勢在必行，南韓在東隅的陸路上，加入更有利，上合組織，金磚五國佔其三，GDP超過美國和歐盟，亦是時間問題，若算PPP，更不可輕視。至於海上絲路，第一站是東盟，2020年中國和東盟的雙向貿易定為1萬億美元，越南和菲律賓是前哨，雖有小打小鬧，礙不了大事，二地換上是制度上的必然，要有遠見。第二站，是印度、斯里蘭卡和馬爾代夫。
習近平9月的訪問已是外交發力，打通海上絲路，馬六甲是棋盤上的要塞，泰國運河是戰策之一，巴基斯坦海口是其二，都要假以時日，海上絲路，不再是中東而已。再延伸到非洲，那100萬的中國商人的新市場，又怎能放棄，在21世紀，非洲貿易和中國亦可以是1萬億美元，歐盟的重要性相對而然是世界氣運的使然，莫之能禦。
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