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2022年8月27日

高占 前瞻致勝

啟德單軌簡化路線可行性高

自從城規會於今年6月中宣布保留兩幅位於啟德跑道區用地作商業用途後,有關改善該區交通的建議陸續出台,當中最矚目的是九大發展商委託顧問研究重啟單軌列車可行性。上屆政府擱置單軌項目的主要理據是興建觀塘開源道架空路線,以及由跑道旅遊中樞建造天橋連接觀塘所面對的技術問題,今次建議把項目簡化,走線只包括跑道區旅遊中樞、跑道住宅區、都會公園與體育園區以及宋皇台站。筆者原以為會連接啟德站,惟考慮到連接宋皇台站,整個走線會幾乎成一直線,有助進一步降低成本,相信有關建議可行性大大提高。

畢竟單軌對疏導旅客有很大幫助,並能提升整個旅遊體驗,可以想像當旅客從郵輪碼頭下船後,便可乘單軌迅速接駁港鐵到各區,晚上又可再乘單軌回跑道區酒店休息,相當方便。不但單軌有望復活,未來跑道海濱走廊除設有休憩空間與單車徑,亦設有零售與餐飲設施,單計跑道區住宅及郵輪碼頭零售及食肆樓面面積已達27.5萬方呎,再配合啟德4C4、4C5、4D2地皮可興建辦公室、酒店、零售、食肆及娛樂等,整個跑道區商業樓面總面積達422萬方呎,很難再說跑道區是孤島或CBD2已經難產。

另外,有不少評論指啟德有大量新盤落成,租金及租金回報將長期低迷,然而事實是,自3月起至今大約5個月,啟德河以西新屋苑群租金已上升超過15%,而THE HENLEY收樓後亦未有因為供應增加而拖低租金,當中THE HENLEY開放式單位每方呎租金更超過50元。

標指4228點水平成阻力

值得注意的是,啟德坊商場尚未開放,當AIRSIDE、SOGO、體育園K11及新地商場相繼開幕後,相信租金將會進一步向上。

美股方面,截至8月24日收市一周,12大行業ETF除了能源ETF外,其餘均見下跌,當中以通訊、房地產及科技業ETF跌幅較大,均挫超過4%;20大行業指數除石油服務、石油及天然氣指數外,其餘全線下滑,當中REIT指數及銀行業指數領跌,兩者分別挫逾4%;除動能ETF微升外,各類型因子ETF亦見向下,當中反映小型股對比大型股表現的Size ETF跌幅最大,達3.3%;市寬連升5周後首次回落,紐約交易所股價處於50天及200天線以上的股份比例分別為68.7%及34.8%;標普500指數股價處於50天及200天線以上的股份比例分別為80.4%及38.6%。標指上試200天線後急回,現時阻力為跌浪一半,即4228點水平。

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