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2021年8月7日

伍世棠 經管錦言

中國三大電動車企營商有道

繼7月來港上市的小鵬汽車(09868)後,理想汽車(02015)亦於8月在香港上市,雖然蔚來汽車只提交了上市申請,但市場預計蔚來亦會於今年年底前通過港交所上市聆訊,到時在美國股市交易的中國三大中高端電動車生產商都會在香港掛牌。然而,這3間公司都沒有在香港推出電動車,街上的大都是Tesla品牌的汽車,香港人作為投資者而非用家,要了解這3間公司跟Tesla的不同之處和各自的營商之道,我們可以由創辦人背後故事和銷售方面着手。

小鵬汽車的創辦人何小鵬2004年研發UC瀏覽器,UC在2012年成為安卓平台上最多人用的第三方瀏覽器,阿里2014年收購UC,何小鵬於2017年離開阿里,並開始集資創立小鵬汽車,公司2020年在美國上市。由於何小鵬是工程系出身,管理方法較着重研發,認為技術比資金運用及銷售都重要,對產品要求高。

理想創辦人執行力強

理想汽車的創始人為李想,他在2000年成立評測電子產品的泡泡網,後來建立汽車資訊及買賣網站汽車之家,並於2013年在美國上市。李想2015年卸任CEO後就全力發展理想汽車,帶領公司2020年在美國上市。經歷3次創業,李想於執行力上較為突出,在適當時勢退下並重新出發,放眼長遠目標。

蔚來汽車創辦人李斌2000年成立易車網並在2010年上市,2013年成立汽車金融交易平台易鑫及於2014年創立蔚來,由於易車網內容不吸引和研發人員成本高達七成,多年虧損下,李斌在2020年私有化易車網。他的經營理念較着重顧客對產品和服務的體驗,以善用資金來發展公司,推出較多不同類型產品以滿足不同客人的要求。

3位創始人的共通之處就是在人才吸納方面,過去幾年不斷招攬百度、寶馬等大公司的高層及名牌大學博士,加速發展以擴大中國這個還未成熟的電動車市場。

Tesla創始人Elon Musk於2004年入股Tesla後成為主席,以大膽創新思維帶領公司成為全球最大的電動車生產商。

相比3間中國公司的創辦人,Elon Musk以獨特的創造力把Tesla成為核心,同時發展多門生意,把電動車概念化,連結太空科技。Elon Musk的野心相當之大,他在年初多次談論虛擬貨幣,幣價因而大幅波動,他希望能控制整個科技世界的走向,而不是只成為潮流追隨者。反之中國3間車企的創辦人較專注本業,不走英雄主義路線,發展藍圖清晰,決心令遲了10年起步的中國電動車業,可以更快有完善的產業鏈。

小鵬拓展海外擴客戶群

銷售方面,雖然汽油車將會被淘汰,不過政策是影響內地企業發展的主要因素,內地實行汽車限購,3間高科技公司都受傳統汽車的政策拖累,然而他們都各自找到突破點。

一二線城市為紅海市場,電動車要跟汽油車爭個你死我活,小鵬和蔚來發展較早,已有一定知名度,公司亦投放資源在智能輔助駕駛開發,大城市客戶對技術接受程度較高,所以兩間公司都集中在大城市及天貓銷售,有一半的銷售來自限購地區。

相反,理想的產品可以選擇用汽油驅動,較適合在郊外使用,加上售價較低,所以公司布局在電動車藍海的三四線城市,2020年銷量有六成都是來自非限購地區。另外,小鵬向外國發展,2020年把歐洲版產品分銷到挪威,建立海外服務團隊,主攻提倡環保的國家,擴大客戶群。蔚來則主打駕駛社群體驗,建立二十多間NIO House,客戶可以在店內進行聚會及享受娛樂設施,有如會所一樣,令客戶感受到買的不只是車,還有生活品味。

Tesla內地銷量勢被超越

3間公司都知道要增加收入,不能只靠傳統汽車行業一樣減價促銷,由於他們的研發成本太高,所以賣一部蝕一部,必須要靠售賣配套增值服務,加上於政策影響較輕的地方或能提價的市場出售產品才能生存。

反觀Tesla是在美國過去十多年電動車殺戮市場下的生存者,產品多元化,涵蓋入門到豪華級,已不需要像3間中國企業一樣注重用戶體驗,所以內地主要客戶群都是想購買外國產品的高端人士,宣傳費用比較少,同時增加在中國的生產基地數量以減低營運成本,促銷手法偏向傳統汽車減價增加銷量。3間中國公司與Tesla相比,前者的銷售模式更切合中國現時人民收入增加而更注重生活享受的環境,加上市場對外國品牌沒有以前般殷切,相信不久將來Tesla在中國的銷售量會被超越。

這4間公司都各自找到在中國營運的獨特模式,電動車市場的發展潛力十分大,還有不少公司在未有產品的研發期已估值過千億元,預料未來會有更多電動車公司來港上市。

作者為香港科技大學工商管理碩士校友會會員

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