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2020年4月10日

陳嘉汶 ETF觀察

GX中國電動車ETF博出谷底

2020年首季,內地公募市場股票ETF的規模再創新高,達到6122.15億元(人民幣.下同),當中科技ETF規模在短短一季期間,急增949.22億元,至1216.02億元。

據內地媒體報道,目前破百億規模的科技ETF只有5隻,華夏中證新能源汽車ETF(515030.SH)屬其中之一,為5G、芯片、科技龍頭及半導體外,科技細分行業的熱門ETF。

受疫情影響,今年2月新能源車產量較去年同期大減77%,只有1.19萬輛。新能源電動車核心部件的鋰電池行業亦遭殃,期內全國動力電池裝機量僅為0.60GWh(吉瓦時)【圖】,按年大瀉73%。

為促進汽車消費,國務院常務會議上月底決定把新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。中國乘聯會秘書長崔東樹預計,政策可有助拉動2020年新能源汽車產量達到160萬輛,較2019年增長28.8%。

隨着補貼退坡影響減弱及鼓勵行業的政策出台,新能源產業鏈整體有望扭轉頹勢,相關企業料可直接受益。

龍頭電池廠加快擴產

投資者如看好行業前景,其實香港亦有以中國新能源汽車作主題的ETF給予選擇。Mirae Asset推出的GX中國電動車ETF(02845),就以追蹤Solactive中國電動車指數NTR(淨總回報)為目標,投資於中國相關概念證券。

倉內首10隻股份,佔基金資產淨值逾七成半(截至4月8日),當中不乏內地十大電池供應商,如國軒高科(002074.SZ)、比亞迪(002594.SZ)及寧德時代(300750.SZ)等。

近期,ETF內的龍頭電池廠商均有加速建生產線的趨勢,正側面反映行業有機會回暖。寧德時代早前公布,擬以不多於100億元投資建設鋰離子電池生產基地,國軒高科亦就柳東新區建設年產10GWh動力電池生產基地作實地調研,確保項目如期投產。

由於電動車行業尚處初期發展階段,投資此題材的ETF,相信不失為分散相關個股風險的較佳選擇。GX中國電動車ETF早前低見47.45港元後,已逐漸回升,最近7個交易日都能企於10天線上收市,料2月底展開的單邊跌勢有望完結。

信報投資研究部

 

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