2018年12月4日
冠忠巴士(00306)旗下一輛旅遊巴上周五凌晨接載機場員工上班途中,在青衣發生大車禍,造成5死30多人傷。該旅遊巴其後被發現沒有向運輸署申請作為接載僱員服務的A04批註,疑違反法例,恐影響車禍死傷者的勞工賠償。運輸及房屋局局長陳帆指運輸署仍在與冠忠巴士了解是否有申請批註,未有定案,會適時公布;另署方明天將與公共巴士同業聯會開會,就改善非專營巴士安全進行商議及檢討,包括是否強制所有旅遊巴安裝及使用安全帶,以及如何利用科技提醒巴士司機保持警覺性。
本港現有約7000架旅遊巴,須按接載用途向運輸署申請八類批註,如遊覽、酒店住客、學童(即校巴)、居民(村巴)、僱員(員工巴士)、兩類國際乘客(包括過境及不過境巴士),以及提供結婚或喪禮等的合約式出租服務,批註由A01至A06及A08,各批註按法例有不同要求,如酒店服務的批註,按《公共巴士服務條例》條例,僅可運載下榻某一酒店乘客,不可接載其他乘客;又如提供僱員服務的旅遊巴,若未獲批准便營運,則不可宣傳接載僱員的服務,否則屬違法。
上班公交意外難定工傷
上周五的車禍中,除國泰航空(00293)員工外,疑還有其他機構僱員。勞工界立法會議員何啟明昨在一電視節目上透露,收到當日車禍中其他航空公司受傷員工的求助,指所屬公司不承認車禍屬於工傷,他正協助該些員工與勞工處及其公司交涉。
何稱如前往上班期間的公共交通工具發生意外,按勞工法例不獲工傷賠償,但若乘搭由公司提供的員工巴士,因屬點對點,故意外應獲賠;肇事旅遊巴是提供僱員接載服務,惟因沒有申請A04批註,恐影響死傷者申請工傷賠償。至於旅巴為何不申請批註,有旅遊巴業界指運輸署審批申請A04批註的時間長,當中會考慮服務是否必要、有否其他公共交通工具選擇,及對其他巴士公司的營商影響等。
對每天乘坐公司員工巴士上班的打工仔而言,一個A04批註似乎等同一份保障。然而,根據資料,本港只約1700輛旅遊巴有申請A04批註,僅佔7000架旅遊巴總數的24%。
不過,國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指出,就算肇事旅遊巴沒有申請A04批註而接載員工,保險公司仍會以第三者保險向死傷者賠償。本港每單車禍賠償上限為一億元,但仍需視乎不同公司的投保額。至於沒有申請A04批註而接載員工,是保險公司與旅遊巴公司的保險合約問題,前者或會入稟法院要求降低賠償。
政府晤業界研強制戴安全帶
是次嚴重車禍有乘客因沒佩載安全帶,致拋出車外重創甚至死亡,而現行法例並沒有規定旅遊巴乘客必須佩戴安全帶,陳帆表示,運輸署明天將會約見旅遊巴業界,研究提升非專營巴士安全的措施,包括是否強制旅遊巴乘客佩戴安全帶。
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