2018年12月1日
11月19日,Carlos Ghosn的私人飛機降落東京羽田機場,Ghosn下機時即時被警方帶走。Ghosn並非國際毒梟或黑幫首領,而是日本Nissan汽車集團主席、Mitsubishi汽車集團主席、法國Renault汽車集團主席兼CEO,更是Renault-Nissan BV聯營公司之CEO。日本及法國巨型汽車集團一哥,64歲的老外在日本突然被捕,若要考考你原因所在,必然是估計牽涉男人好色之性罪行,但被拘捕原因卻是被指控在Nissan年報中,其薪酬收入被低報及不當使用公司資產。
11月21日,Nissan發出公開聲明:指根據Whistleblower report舉報,Nissan進行了數月內部調查,發現Ghosn及代表董事Greg Kelly之不當行為,包括向東京交易所申報之收入比實際為低,以及個人使用公司資產。公司已把有關資料交給日本公共檢控辦公室,並會全力協助調查。
因事件之嚴重性,CEO Hiroto Saikawa已向Nissan董事會提出罷免主席Ghosn及Kelly代表董事職務。公司對事件引致股東之關注深表歉意,並會繼續推行良好之企業管治。
低報收入固然有錯,按常理警方理應是立案邀請有關人等問話調查,何須高調在機場拉人並且拘留調查?一切須從老外如何能當上日本龍頭企業一哥說起。1999年,Nissan因經營不善,債台高築,面臨破產邊緣,Renault以33億歐羅現金入股Nissan,成為持股37%的單一最大股東,並簽訂聯盟協議,成立Renault-Nissan Alliance。其後雙方再達成互控協議,最終Renault持有43% Nissan股份,Nissan持有15% Renault股份。同年,Renault行使主權,委派Ghosn成為Nissan COO。
削減成本助起死回生
Ghosn在巴西出生,六歲時回到祖父出生地黎巴嫩,及後於巴黎修讀大學,主修機械工程。畢業後Ghosn在車胎公司Michelin任職,其後轉職至Renault為執行副總裁,負責採購、生產及產品研究,並兼任南美主管。其鐵腕改革及成本控制令Renault盈利大增,並贏得「le cost killer」(成本殺手)之稱號。
Ghosn上任Nissan COO時,Nissan負債超過3萬億日圓,46種產品中只有三種有盈利,1999年最終虧損646億美元。Ghosn提出Nissan Revival Plan,誓言要在2000年轉虧為盈,2002年時把債務減半,並承諾不達標便下台。
Ghosn再顯「成本殺手」本色,首先大裁員,21000人收大信封,佔14%員工人數,顛覆日本企業員工終生制傳統;關閉5個日本生產線,減少供應商及出售飛機生產部門。2000年,Nissan盈利27億美元。2001年Ghosn晉升成為Nissan CEO。2002年,Nissan Revival Plan全部達標,更把Nissan的官方語言由日文轉為英文。2008年,Ghosn更被委任為主席及CEO,相當於集「黨政軍」大權於一身。
2016年,Mitsubishi Motors Corp財困,Nissan出資2400億日圓(22億美元)入股34%,成為單一大股東。從此三大車廠Renault、Nissan及Mitsubishi成為三合一聯盟。三所車廠聯合採購,用料相同,只是包裝及品牌有別。而兩所日本車廠之第二大股東均為日本政府退休基金,Renault的第二大股東為法國政府。法日成為一家人。Ghosn為Nissan及Mitsubishi的主席、Renault之主席及CEO、Renault-Nissan BV聯營之CEO。
Ghosn初到日本,大和民族對他半信半疑,法國股東委任之「外勞」,不願意亦迫於接受。其後Ghosn大顯神通,把Nissan起死回生,日本人視之為「外來救星」,崇拜不已,Ghosn除了常被傳媒報道外,更成為漫畫人物。
收取天價人工惹爭議
按遊戲規則,交出業績,自然要求水漲船高,2011年Ghosn總收入1400萬美元,2017年更升至1700萬美元,其中650萬美元從Nissan收取,200萬美元從Mitsubishi收取,其餘850萬美元從Renault收取。
Ghosn之收入在法國成為政治議題,議員指Ghosn令員工被炒失業,自己卻收天價人工。日本傳媒把Ghosn的850萬美元收入跟Toyota總裁之340萬美元相比,直指外勞收入過高!
人群善於忘記,周星馳之名言「舊時(舊屎)沖走咗」亦於全球通用,Ghosn當年作為企業醫生把「垂死」的Nissan及Mitsubishi起死回生已被忘記得一乾二淨,Ghosn現今是眷戀權力、不願退任及貪戀錢財,拿取不合理工資的「老外罪人」,大和民族官商齊心要將其拉下馬!
打工仔別忘為官之道,高峰時懂得辭官歸故里,免招殺身之禍!
(編者按:陳振康著作《BIG DEAL顛覆世界》現已發售)
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