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2018年4月27日

戴孤劃 蠱壇辨虛實

車商合資雙胞 核心技術外求

「鐵哥們」【國情特色用語】相信都知道,中美兩國因爆發貿易戰而針鋒相對,中興通訊(00763)被殺雞儆猴禁止向美國企業採購零件,引發內地要加速自主研發晶片的聲音。

各組合營 業務範疇一致

從近日吉利汽車(00175)【圖1】及廣汽集團(02238)【圖2】各自發出的建議組成合資公司通告中,戴Sir進一步發現到,內地各行各業似乎都有必要加速自主研發的步伐。

 

吉利及廣汽都屬於內地的領先車企,前者自1997年進入乘用車領域以來,就成為內地自主汽車品牌主要廠商之一;後者自2005年成立以來堅持合資合作與自主創新共同發展,但始終以與日資汽車製造商如豐田及本田的合資公司較為人熟悉。雖然在汽車製造行業的發展方向有所不同,惟吉利及廣汽近日發出建議組成合資公司的通告,內容卻甚有「雙生兒」(戴Sir註:雙胞胎、孖生、雙生的意思)的味道。

吉利公布,集團擁有99%股權的間接附屬公司吉利羅佑(因與廣東話「籮柚」相似,香港「鐵哥們」笑不攏嘴)與日本愛信精機附屬公司愛信AW訂立合資協議,各自以現金注資4680萬及7020萬美元,以擁有合資公司40%及60%權益。

廣汽公布,集團全資子公司廣汽乘用亦與愛信AW簽署《合營合同》成立合資公司,而按照兩者在合資公司各自40%及60%的持股比例,分別出資現金4680萬及7020萬美元。

兩家合資公司的業務範疇相當一致,主要從事汽車用自動變速器的產品製造及銷售,而且設計產能同時約為每年40萬台自動變速器,並計劃於2020年開始投入量產。

缺變速器技術難以自主

戴Sir認為,雖然近年來內地車企急速發展,但吉利及廣汽分別與日資企業愛信成立生產汽車零部件的合營公司,可能反映內地汽車行業尚未掌握核心技術,尤其是變速器方面。

愛信是全球最頂尖的汽車變速器供應商,主要於日本及全球製造及營銷汽車行業的汽車變速器、汽車導航系統及混合動力變速器產品,其生產的自動變速器產銷量自2005年起首次超過通用,且維持全球排名第一位。

由於愛信在自動變速器的設計、製造、生產管理等方面的表現相當出色,不論燃油經濟性、換擋反應、品質可靠性、技術成熟耐用度,以至匹配程度都具備全球領先優勢,其生產的自動變速器可以說是「一貨難求」。

例如,廣汽旗下新車傳祺GS8於2月份銷量,按年大幅急跌51.9%,只有3370輛,創出推出以來的歷史新低。除了2月份內地春節假期因素之外,廣汽從愛信採購的自動變速器遇到困難也是原因之一,導致傳祺GS8產量亦受到限制。

事實上,全球車企已經進入了軍備競賽,尤其在自動變速器之上,部分已研發了自家的9AT自動變速器,甚至是10AT自動變速器,以進一步優化汽車性能。相反,內地車企仍需要日資協助去生產一台6AT自動變速器,可能會再一次引起內地汽車行業自主研發的擔憂。

戴Sir下周五將與大家繼續「嘮嗑」【國情特色用語】。

 

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