電動車普及帶挈電池股

電動車生產商之中，Tesla Motors絕對是最矚目的一家，近年中環人以有一輛Model S代步為身份象徵。Tesla的一舉一動都牽動整個電動車行業，最近該公司的秘密武器Model 3開始進行小量試產，並在7月正式投產，主席「Iron Man」馬斯克信心滿滿，今年年底Model 3產量將急增至每周5000輛，現時Tesla全年產量只在8萬輛左右，此舉相當驚人，說今年是「電動車普及年」亦不為過。

事實上，不少傳統車廠亦準備好純電動車款迎戰，直到2019至2020年，Apple及Google等科技巨企陸續加入戰團時，電動車將佔整體汽車市場5%以上，以現時每年生產近億輛汽車計，亦不過500萬輛而已，不過對充電池需求的影響，就非同小可。

鋰鹽料價量齊升

我們以一輛BMW i3作例子計計數，BMW i3的充電池容量逾900萬mAh，相當於4600部iPhone 7的電池容量，粗略估算，當電動車年銷量達到100萬輛，每年對充電池的需求量，約為現時智能手機年銷售的兩至三倍。

未來數年無人機將在零售業廣泛應用，包括Amazon在美國國內會以無人機送貨，薄餅外賣連鎖店Domino's Pizza亦會以無人機送外賣，加上機械人技術逐漸成熟，製造業及服務業皆廣泛使用，以上種種應用的關鍵是電能，需要更大容量的充電池及更高效的儲電池技術。

現時蓄電密度最高的電池技術，均以鋰離子為主軸，預期對鋰鹽的需求會急增，去年碳酸鋰及氫氧化鋰的價格已按年升近兩成，今年價格有可能以相若速度上升，現時鋰鹽的主要生產商大多為綜合化學品生產商，包括智利SQM、美國的Albemarle（ALB）及FMC，其中Albemarle鋰鹽銷售佔整體逾兩成，算是3間之中利好程度較高，Albemarle去年第四季鋰化合物銷售按年增長50%，料能帶動公司毛利率擴闊及盈利增長，另外亦可留意與Tesla合作生產電池的樂聲（Panasonic）。

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— 阿米

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