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2016年5月21日

張總 毋枉管

絲綢之路大框架

全球重心轉向亞洲是不可逆轉的事,美國要重返亞洲,其理亦在此,要知道到2025年,世界上只有10%人口住在發達國家,消費市場在哪裏很明顯,問題是世界經濟成長不比上世紀是不可避免,以2008年為分界,此前50年的世界成長,是此後成長的一倍。

中國要發展「一帶一路」,放眼沿途國家,非洲甚至最後比歐洲重要也是可能的。陸運和海運同樣重要,而陸運到歐洲在時間上比海運要快、成本要輕,所以中國要雙翼齊飛。美國重返亞洲,即使可以在南海橫行自由,又可以達到什麼經濟目的。

根據最新海運港口報告,世界50大港口,11個在中國,16個在亞洲各地,這27個港口佔了全球集裝箱市場的71.2%,中國在10大中佔了7位,市場佔有率是41%。值得香港注意是寧波舟山港已爬頭,成為世界第4,香港變了第5位,只能勝於青島、廣州、天津、廈門了。

美國的港口在世界50大中,市場佔有率只是6.2%,日本更可憐,只有1.7%,所以日本港口水靜鵝飛,是正常的。

「一帶一路」的擴張版圖如何?2016年4月統計,全球布局,希臘比雷埃夫斯港口控制權在手了, 澳洲達爾文港99年租賃權得到了,阿爾及利亞金爾沙勒港亦在完成中,巴基斯坦瓜德爾港早在2007年就投入了,非洲吉布提的軍港補給權,甚至加拿大東岸悉尼港亦在建集裝箱終端了。21世紀絲綢之路的框架基本完成,陸路則以經中亞到俄羅斯為主線,2025年應完成吧!

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