靠標準程序解風險疑難

幾年前在廣州坐的士，見乘客下車時，要親自到車尾箱搬行李，即使是老弱殘兵亦如是。問司機何以不幫手，答案是要規避風險，因為萬一失手損壞，要負賠償責任。內地時有醫生醫死人而遭死者家屬痛打的新聞。未有令人安心的替代因素時，小心一點也是應該。

這風氣已吹到了香港，常常見到乘客一抽又一抽搬上搬落時，司機總是安坐車內，視若無睹，可是每件行李收費5元卻算得十分清楚。到國外坐的士，絕少見到司機不幫乘客搬行李的，這可能是自小接受的社會文化和服務意識有關，或可能是早已買了相應的保險乎？

近日機場的行李事件搞得滿城風雨，有份無份的持份者與非持份者趁機介入，直有一場全民總動員之慨。

行李遺機上No big deal

若平心靜氣想一想：一件當時無人認領的行李，擱在當街當巷處，可以任其無主孤魂般篤口篤鼻而不理嗎？反恐、反毒、反走私的意識一經觸動，自會有速速找人作出妥善安排的要求。聞名國際的樞紐大機場，竟然無應對此類contingency的常策麼？擾攘一陣後有人出頭認領，而且此人也是個「熟人」，不是總好過報警然後派機械人來引爆嗎？

十來年前某次，與家人一起由香港飛多倫多，飛機在溫哥華停留，乘客需下機等待。過去十居其九都是停一陣或加加油之類，然後到多市才清關。豈料那次卻不是，廣播說要在溫市清關，乘客要認領自己的行李然後再寄運到多市的下一程。經過一番體力勞動，終於搞掂，乘客重新上機，向着下一程出發。

安坐機上，順手打開頭頂艙門一看，大件事！原來上一班機下機時，有乘客無提走隨身攜帶行李，如今換了機，災難來臨了！連忙問空中小姐如何解救？她問明情況後說，會有人把行李轉送去多市的。不必擔心。No big deal！

到了多倫多，領了大件行李後，連忙找有關辦事人員詢問此事如何處理，他帶着我們走到行李帶的一邊，指指牆邊問是這兩件嗎？原來那兒擺了四五件行李，其中就有筆者所指的兩件。無人解釋這中間過程如何，能有此結果還不謝天謝地！有人說這樣的事情天天都在發生着，相信並非虛語也。

兩三年前又有另一番體會。那次在北京飛回香港，在機上筆者解下腰包，希望舒服點去夢見周公也；下機了，兀自睡眼惺忪，人行我行。回到家，正想摸腰包取鎖匙，才知腰包不見了，連忙打電話去機場航空公司的服務處，獲告知在第幾行第幾個位確有一個無人認領的腰包，可以翌日來取回。

第二天見面了，被問能否說出幾項可作識認腰包的特徵？於是告之：打開第一層，有一個酒店的白信封，內有人民幣數千元；第二層，有東區醫院診病的覆診卡；背後一層，有一瓶白花油。全部正確，即時取回。同樣也是這樣的問題：在機上發覺有無人認領之腰包，是否又要報警call機械人來引爆呢？

現在人人都講風險管理，所有上市公司都要設立風險管理委員會，機場亦如是，且要特別小心，荷槍實彈的紀律部隊時時巡邏，嚴陣以待。去年，曾與友人夫婦同赴成都，準備會合先行到當地的朋友一起遊玩。臨上機前，地勤要複檢登機證和回鄉證，早前排隊時不是已檢驗過了嗎？可是，妻子在手袋中掏來掏去，就是找不到回鄉證！想是之前弄丟了？於是沿着經過的地方作地氈式尋找，飛機也delay了一陣。找不着就是找不着，最後只好投降！

妹妹仔帶路無倒瀉籮蟹

除了找人速改機票外，還打聽如何取得回鄉快證。接着，獲地勤人員安排一個「妹妹仔」帶着在機場內兜來兜去，終於去到一個地方，推門一看，已到了行李帶旁，遂取回剛卸下來的行李。過程中，筆者覺得機場是有一個完整的制度處理如此這般的意外事件的。整個過程都是一步一步，絕無倒瀉籮蟹之處。

這次的行李事件，重查一下風險管理程序，有錯即改就是了。至於「特權」，古時候有「相府家人七品官」之說，但這些都是封建時代的遺風。今日的香港地，天眼處處，跟蹤步步，報料頻頻，一子錯滿盤皆落索，還有人膽敢作出此非法之求麼？

香港執業會計師