2015年10月23日
太古A(00019)及太古B(00087)發表業務狀況聲明,但只集中於海洋服務部門,指將虧損約10億元,雖然其他業務維持良好,但對整體業績仍將造成不利影響,公布之日股價跌2.8%,幾以全日低位收市。
太古的海洋開發服務,主要是擁有開採石油的相關支援船隻及有關服務,2013年為業績高峰,達12.43億元,2014年上半年仍有6.44億元,2014年下半年已降至3.97億元。2015年上半年已錄得虧損1.69億元,其中包括取消4艘造船合約(因船廠未如期交付)減值1.4億元,而預備支付船價的巴西雷亞爾現金亦錄得滙兌虧損增加1.35億元,實際應錄得盈利1.06億元,儘管作出調整而獲得利潤,仍較2014年同期及下半年大幅減少。
公司上半年船租收益下跌12%,船隊使用率降至75.6%,平均租金率下跌4%,其中核心船隊使用率76.8%,平均租金跌5%,建造及專用船隊使用率65.1%,而平均租金則升11%,包括兩艘風力發電站裝置船已獲承租,非租船業務收入也跌11%,營業成本只是略為減少。
太古將於年底前接收兩艘平台補給船,並將於2016年購買一艘高速雙體船員運輸船。在今年8月下旬的中期報告,表示船隻供應過剩及油氣需求疲弱,預期下半年營運環境與上半年相若。
最新的聲明,預期今年餘下時間的業務將較8月估計為差,且油價在一段時間內不會回升的情況下,船隊的賬面值將受重大減值影響,預計全年海洋服務部虧損將達10億元,2014年盈利為10.41億元。
上半年太古基本盈利(扣除投資物業重估增值後)48.33億元,按年增長12%,以中期資料及展望論,全年業績應與上年相似,但經過對海洋服務的預測虧損,則全年業績或將遜於去年。
增長料彌補海洋服務虧損
太古以地產為主,因下半年交付成都大慈寺發展項目辦公樓而帶來貢獻,而美國物業下半年交付亦可提供盈利,地產的全年業績將有增長。航空業的國泰航空(00293),下半年仍受惠於低油價,慣性表現也是勝於上半年。港機工程(00044)不寄厚望,但相信漸趨穩定。飲料部門以台灣復甦最速,港美是增長來源,中國產品好壞參半,預期飲料業務仍有適量增長。貿易及實業部門各業互有榮辱,台灣汽車業因終止兩項進口權使銷售減少,零售業務大致穩好。食品業務稍為改善,是重組及收購的貢獻。
太古全年業績或遜於上年度,但不能抹殺仍略有增長,相信增減幅度不會太大,海洋服務雖預期虧損,而航空應有較佳增長,配合地產的好表現,或可彌補海洋服務的虧損,油價高低對海洋服務及航空業有不同影響。自中期報告後,股價已滑落,已是海洋服務的影響,再遇8月下旬大市滑落,跌至年初的低位水平78.4元,其後已反彈至91.6元水平,海洋業務盈警,再次回落,應注意的只是海洋業務盈警,並非整體業務盈警。但影響整體業績應是事實,其前景展望與油價變動有關,如無意外,今年高低位已見。
港交所曾對同股同權研究,相信是對未來上市股份的策略,但已擱置,《華爾街日報》則突然建議太古取消現有A、B股的股權制度。原來B股的面值相當於A股五分之一,去年起已根據條例取消面值,而權益仍維持1股A股等於5股B股,但投票權同為1股1票。這是太古早年以較低成本控制投票權之法,經多年的變化,太古母公司已增持相當A股,現持A股約3.38億股及B股20.51億股,按權益計,應佔49.75%,但投票權則為61.26%。由於B股流通量較少,股價經常低水。
AB股制度應改革
本港過去曾有多間上市公司有A、B股之分,但已分別作出重組,最後重組的是私有化前的置業信託,目前仍有A、B股的只有太古,以其持股比例看,以小控大的意義已不重要,但因流通量影響,其B股經常低水,例如A股低位78.4元,B股應值15.68元,但實際僅為14.72元,即低水6.12%,以純投資論,買入太古,可考慮B股,以上述股價計,A股息率是4.97%,B股則為5.3%。太古的A、B股存在,雖然市場已習慣,但畢竟是港股的瑕疵,雖是歷史遺留下來的問題,太古也應考慮作出重組。
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