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2015年7月16日
港股昨日（15日）反覆偏軟，下午曾急跌逾250點，一度失守25000點，但最終失而復得。恒指收市報25055點，下跌65點。大市交投卻持續萎縮，金額跌至1046億元，較上日再減少一成七。
長城汽車（02333）上月19日起申請股份停牌，避過了中港股市恐慌性暴瀉時間，但本周一（13日）復牌後表現一直欠佳，三日來累積大跌21.7%。事關大多數券商看淡集團發展新能源汽車的前景，並以降級及削目標價來表達不滿。
憂新能源車攤薄盈利
集團日前發出公告表示，擬以不低於每股43.41元（人民幣．下同）價格，向不超過10名特定投資者非公開發行3.87億股A股，募集總金額不超過168億元，其中117.8億元將用於發展新能源汽車產業。
對於長汽發展新能源汽車產業，瑞信先投下不信任一票，指出其並未涉足過新能源汽車業務，亦未有相關歷史成績，預計或須負擔高研發開支，以及配股將攤薄現有盈利。
長汽上月調低每輛汽車售價5000至7000元以應付較預期差的銷售，相信需要與經銷商共同承擔折扣開支，故此下調2015至2017年每股盈利預測30%至37%，目標價大削41%至37港元，評級由「優於大市」降至「中性」。
摩根大通則指出，長汽於過去五年股價暴升近6倍，主要是內地對SUV的需求大幅上升，但近期集團多款型號SUV減價及推出折扣，反映行業競爭終於出現。
評級由「中性」變「減持」
對於集團擬透過發行A股加大新能源汽車投資，該行表示審慎樂觀，原因是對其研發新能源汽車技術能力、盈利攤薄及新能源汽車市場競爭前景不明朗，評級由「中性」下調至「減持」，H股目標價則大幅下調至28港元。
長汽股份復牌之後，累積下挫逾兩成，昨日收報29.75元，跌穿瑞信的目標價，並逼近摩通的目標價。
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