中國電動車攻克歐洲恐淪貿易戰靶

中國電動車生產商正全力「出海」進軍歐洲，畢馬威預測，中國生產的電動車在歐洲市場佔比，將由去年少於10%升至2025年的15%，反映中國電動車極具競爭優勢，恐會成為中國與西方新一個貿易戰場，因歐洲正準備對進口設限。

根據中國汽車工業協會統計，中國今年上半年的新能源汽車產量和銷量分別為378.8萬輛和374.7萬輛，較去年同期分別增長42.4%和44.1%；出口53.4萬輛，按年急增1.6倍，佔整體中國汽車出口的比例由去年上半年的17%，升至25%，成為當下支撐中國出口的主力產品。

支撐內地出口最大亮點

以往中國汽車業長期落後於日本、德國、美國等傳統強國，但在應對氣候變化的大潮流下，各地紛紛推動由內燃機車轉用新能源汽車，汽車生產技術競爭站在同一起跑線，令中國有機會趕上。

中國去年從汽車淨進口國變成淨出口國，超越德國，成為第二大汽車出口國，今年勢將從日本手上奪取汽車出口一哥寶座。目前，約一成的中國電動車出口來自特斯拉（Tesla）上海廠房。中國的國產車銷量也壓倒進口車，是2001年加入世貿後首次。

早拓展電池產業佔盡先機

中國較歐洲、美國和日本更早研發電動車，現時汽車產業朝電動化、網聯化和智能化方向發展，中國在這些方面都有優勢，汽車業憑着完整的產業鏈逐步壯大。電動車的核心是電池，中國的寧德時代和比亞迪佔了全球電池生產的一半，有利於中國發展電動車。

在2020年之前，中國的汽車出口有九成是賣給亞洲國家，過去3年形勢大變，歐洲市場佔比急升，去年已達中國出口的一半。歐洲重視環保，是全球第二大電動車市場，預計到2030年電動車佔全部汽車約60%，遠高於全球26%的滲透率，歐洲是中國電動車的理想出口市場。

中國推行了13年的新能源汽車補貼政策於去年底結束，導致電動車需求回軟，今年上半年出現激烈減價戰，促使中國車廠更積極出口，彌補國內市場不足。這趨勢令歐洲擔心中國電動車會在當地割價促銷，一如中國之前在鋼鐵和光伏太陽能板出現產能過盛時，也是向海外市場大減價，打擊歐洲相關產業。

醞釀反傾銷調查限制進口

歐盟內部巿場專員布雷東（Thierry Breton）6月表示，有意調查中國電動車是否觸犯反傾銷法，可能祭出關稅懲罰。歐盟正討論鼓勵環保產業政策，一些措施會變相限制中國電動車進口。

如果歐洲汽車業不敵中國對手，工業基礎受威脅，導致大量工人失業；銷售下跌會令生產萎縮，當失去技術優勢，重工業將受到打擊。英國汽車業於上世紀七十年代開始式微後，至今一蹶不振，汽車進口在政治上十分敏感。

另一個問題是地緣政治緊張。近年歐洲的反華情緒升溫，出現泛化國家安全的情況，當更多中國電動車湧入歐洲市場，歐盟和歐洲各國政府肯定會以國家安全為理由，打擊中國進口。

晶片不可缺抵制牽連廣

如果歐洲限制中國的汽車進口，將牽連甚廣。汽車生產鏈十分複雜，高度國際化，若計及零部件，汽車業的跨國貿易每年達1萬億美元。而且，汽車逐漸變得像電子產品，業界使用很多電子零件，例如每輛電動車平均使用約1000美元的晶片。

晶片是目前中美科技戰的重要角力點，歐洲會否以國安為由，拒絕使用中國晶片的汽車進口？反過來說，中國又可否禁止在國內出售的電動車使用西方晶片？電動車貿易充滿政治地雷，隨時爆發貿易戰。

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