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2017年6月24日

李坤乘 EJ GLOBAL plus 信觀點

採購4俄艦 中國海軍躋身現代化

上世紀八十年代初的中國海軍,主力艦隻是屬於六十年代水平的051「旅大級」驅逐艦,其主要武器是源於五十年代前蘇聯設計的「蠶」式反艦導彈,防空方面只依靠高射炮,技術水平與西方和蘇聯海軍存在隔代之差,只能算是一支三流海軍。

有鑑於此,中央軍委於1984年正式批准了代號052的新型水面艦發展計劃。期間,北京充分利用了當時和歐美各國的外交蜜月期,大量引進西方海軍裝備,包括從法國購入8聯裝的「海響尾蛇」(Crotale)艦載短程防空飛彈,並自行仿製成「海紅7型」,又從意大利引入艦載反潛魚雷和聲納系統。

更重要的是,中國成功從美國通用電氣公司(GE)引進了LM-2500型艦用燃氣輪機,此舉意味着解放軍艦隻從使用傳統蒸汽輪機和柴油機作為動力, 一下子達至質的飛躍,升級換代至燃氣輪機。

就這樣,這艘集百家技術大成的052號計劃首艦「哈爾濱號」在1989年初正式開工建造。可是,就在解放軍密鑼緊鼓籌備建造2號艦「青島號」的時候,卻發生了六四事件,中國與西方關係急轉直下,並遭到全面武器禁運,通用電氣停止提供LM-2500,令「青島號」幾乎胎死腹中。

台海危機暴露無力應對

幸好兩年後碰上蘇聯解體,各前加盟共和國財政緊絀,急需外滙周轉,於是中國趁機從烏克蘭購入UGT系列燃氣輪機,安裝到青島號上,烏方亦同意轉讓技術。可是,畢竟受西方武器禁運的拖累,052計劃只建造了兩艘艦便被迫終止。

哈爾濱號和青島號分別於1994及1996年服役, 在當時來說已是中國海軍中最先進的艦隻。可是,就總體技術而言,充其量只達到西方八十年代初的水平。至於相比於台灣在九十年代中購入的法國製「拉法葉級」(La Fayette)隱身巡防艦,兩艘052艦更是老掉牙。由於當時中央軍委將空軍現代化列為首要項目,令中國海軍發展在九十年代中期停滯不前。但是,在1995至1996年爆發的台海危機,卻讓解放軍真正感受到技術落後的切膚之痛,最終決心全力推展海軍現代化。

在1995年底台海危機爆發後,美國派出兩個航母戰鬥群駛進台海戒備。可是,環顧當時解放軍三大艦隊,根本沒有一艘能真正威脅美軍艦載戰機(海紅7型最遠射程只有12公里)。

換句話說,倘若當時美軍出動艦載戰機飛臨台海上空,將如入無人之境,解放軍艦隊根本束手無策, 只能依賴岸基戰機升空攔截,但當時中國空軍的殲7與殲8 II戰機根本不是美軍F-14與F-18的對手。

台海危機過後,解放軍深感艦隊實力薄弱,無力對付中高空目標,為解燃眉之急,惟有進口現成貨。1997年8月,中國正式與俄羅斯簽訂合同,斥資8億美元購買兩艘標準排水量超過7000噸的956E「現代級」(Sovremenny )驅逐艦。到2002年,中方再斥資14億美元增購兩艘改良版956EM艦。

四艘現代級當中,首艦「杭州號」於2000年初駛抵中國服役,而最後一艘「寧波號」亦在2006年底服役,自此中國海軍才真正具備威脅美軍艦載戰機的能力。4艘現代級至今仍是東海艦隊的主力,處於對台作戰第一線。與此同時,中國亦在烏克蘭協助下,在2000年正式啟動被稱為「中華神盾」的052C驅逐艦建造計劃。

不過,即使經過30多年的現代化努力,綜觀現時中國海軍的整體實力,對付台灣固然綽綽有餘,也勉強能在東海「單挑」日本海上自衞隊(但日本海上自衞隊的反潛能力卻遠勝解放軍),可是要與美國海軍爭鋒,卻仍然是遙不可及的事。

數十年後仍難追美實力

雖然估計中國海軍目前已經有12艘裝備相控陣雷達和多單元導彈發射系統的052C和改良版052D「中華神盾」驅逐艦服役,另有6艘正在火速建造中,在神盾艦數量上已超過日本,可是和美國海軍近90艘「伯克級」(Arleigh Burke)神盾驅逐艦和22艘噸位更大的提康德羅加級(Ticonderoga)神盾巡洋艦相比,在數量和質量上仍差天共地。

至於在航母方面,雖然解放軍第二艘航母已經下水,但在掌握航母和艦載機協同作戰技術方面仍處於初步摸索階段,距離組建真正具威脅性的航母戰鬥群仍有一段很長的路要走,恐怕至少在未來數十年也不可能在航母力量上趕上美國。

前蘇聯和俄羅斯海軍先後花了超過70年時間, 至今尚且未能完全掌握大型航母的使用技術,其目前唯一的航母「庫茲涅佐夫」號,仍不具備全天候作戰能力,可想而知要組建航母戰鬥群絕非一朝一夕的事。以前蘇聯的軍事技術水平尚且做不到,更何況是中國?

 

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