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2015年4月27日

太陽能飛機技術應用逐步擴展

正進行環繞地球一周飛行之旅的太陽能飛機太陽動力二號(SI2)上周飛抵南京,負責研製該飛機聚合物(polymer)機身的拜耳材料科技(BMS)在南京接受訪問時表示,在SI2身上應用的技術已陸續應用在民用科技,有助在全球推廣能源效益和經濟持續發展理念。

SI2於3月起從阿聯酋阿布扎比(Abu Dhabi)出發,上周抵達南京作補給及檢查,其機身和駕駛艙外殼由高性能聚合物製成,方便只有單座位(兩名機師在不同航程輪流駕駛)的SI2可連續五個晝夜在溫差極大的上空飛行,飛行期間只靠機上約1.72萬枚太陽能電池提供能源。

機身物料超輕量化 節能環保

BMS執行委員會可持續發展負責人諾思科特(Richard Northcote)稱,由於SI2要達到節省能源這個目標,BMS要為此特別研製輕巧、高強度且能抵受達攝氏60度溫差環境的物料。

SI2的駕駛艙窗口由聚碳酸酯(polycarbonate)製成,該款物料亦見於新款汽車的車頭燈燈箱和幕窗。諾思科特指出,汽車業愈來愈講求能源效益和減排,故此各車廠爭相追求汽車輕量化技術(light-weighting),積極利用其他既硬、耐熱且透明的物料取代玻璃。他說,BSM是全球三大高級塑膠製造商之一,現時全球95%新款私家車的車頭燈燈箱由BSM生產的聚碳酸酯製成。

BMS全球合共有1.42萬名員工,當中一半屬生產部員工,約1000人負責研發工作,當中30人有份參與是次SI2環球飛行計劃。

BMS的母公司拜耳(Bayer)是跨國綜合型企業,業務遍及製藥、生物科技和化工。拜耳董事局去年11月宣布BMS將脫離母公司,諾思科特說,究竟分拆後BMS成為獨立私人公司,還是分拆上市,拜耳董事局至今未有最終定案。

本報記者 郭耀斌

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