2023年5月31日

5巴士公司加價 87%客多付不逾五毫
6．18生效 九巴上調3.9% 城巴新巴升4.9%

市民的衣食住行開支不斷上升，行政長官會同行政會議昨天批准5間專營巴士營辦商的加價申請，6月18日生效。在扣除隧道費基金補貼後，九巴車費平均加幅3.9%、城巴及新巴市區線平均上調4.9%、城巴機場及北大嶼山線平均升4.2%、龍運巴士平均調高4.2%，而新大嶼山巴士平均加幅達7%。不過，最終的車費調整幅度，均低於巴士公司早前申請的加幅【表】。

林世雄稱嚴密把關幅度溫和

政府表示，實施新收費後，大約87%乘客每程多付的車費不超過0.5元，而近乎全部乘客每程須多付的車費均不超過1元。運輸及物流局局長林世雄稱，當局做了大量工作嚴格把關，把加幅控制在較溫和水平。他坦言，政府明白不論加價多少都不受歡迎，亦會為市民帶來額外負擔，但巴士公司亦需要額外財政資源來維持優質、高效及安全的服務，同時改善員工待遇等。

民主黨認為，巴士公司加價而服務卻沒有改善，儘管市面逐漸復常，市民仍未享受到經濟成果，加價只會增添他們的生活壓力。民建聯則指出，巴士加價幅度調低至貼近通脹水平，已減輕市民的交通費開支，紓緩生活壓力，得以休養生息。

政府解釋，評估巴士票價調整時已考慮一籃子因素，分別有自上次調整票價以來的營運成本及收益變動；未來成本、收益和回報預測；市民的接受程度與負擔能力等。政府透露，制定個別路線的實際票價加幅時，會檢視相關路線的服務性質及現時票價水平，作出適當調整，對日常通勤乘客乘搭的路線，實施較低加幅，務求把對市民影響減至最低。

政府發言人表示，理解專營巴士營辦商需要維持財務穩健，但政府有責任嚴格把關，對加價申請作全面評估，考慮公眾接受程度及負擔能力，連同運用隧道費基金紓緩票價加幅，今次整體實際加權平均加幅已控制在較溫和水平。林世雄強調，除考慮巴士公司財政狀況、服務質量及公眾接受程度，也有考慮經濟因素，包括社會復常、乘客量數據，以及主要新發展區新增人口為巴士公司帶來的新業務增長機遇等。

發言人續說，巴士公司獲批加價後，應繼續投放資源提升巴士服務，包括改善乘客設施及安全設備、轉型至零排放巴士車隊、繼續通過改善薪酬待遇及工作環境吸引並挽留人才。政府繼續鼓勵和協助巴士公司開源節流，包括進一步提升巴士服務營運效率及增加非票務收入。

營辦商歸咎鐵路搶客成本漲

九巴指出，其車費平均每程加0.3元，龍運平均每程加0.5元，而「九巴月票」將於9月18日起加價2.6%至800元，冀有助紓緩營運成本持續上升的壓力。

城巴新巴則稱，各間專營巴士營辦商均面對新鐵路線通車與疫後新常態對客量的長遠影響，還有燃料和工資成本不斷上升等挑戰，申請加價旨在把票價設於財政可持續水平，未來會繼續拓展巴士網絡和擴大乘客量，繼續投資於顧客及乘客設備，並會持續更新車隊。城巴將繼續自資為機場員工提供機場快線（A線及N線）大額乘車優惠。

民主黨交通政策發言人韓俊賢認為，市民對巴士公司服務既有不滿，亦對申請加價及當局的批核方式不滿意。民建聯立法會議員、立法會交通事務委員會主席陳恒鑌建議政府，推展鐵路運輸政策時，也要協助其他交通工具持續發展。

 

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