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2023年3月29日

港鐵首用新機制計算 今年加價2.3%
九成乘客每程多付不逾0.4元

本港經濟剛步入復常,港鐵(00066)隨即宣布上調票價,按6月起生效的票價調整機制,今年要加價2.3%,為對上一次即2019年加價3.3%後,再度上調票價,港鐵預計約九成乘客每程車費不加多於4角。港鐵強調,自兩鐵合併以來,港鐵平均每年的票價調整幅度,低於「同期香港平均每年通脹率」。港鐵每年度宣布調整後的新票價通常會於6月內落實,具體日期有待公布。有議員不滿港鐵加價,期望港鐵加碼提供額外票價優惠。

運輸業工資指數出爐升3.6%

根據檢討後的票價調整機制方程式,以政府統計處昨天公布的去年12月運輸業名義工資指數(按年上升3.6%)的一半,加上早前公布去年12月綜合消費物價指數(按年升2%)的一半,扣除剛改為與香港物業發展利潤掛鈎的生產力因素,再把特別減免和延後追加等特別安排一併計算後,得出今年整體票價上調2.3%。

港鐵稱,現正計算個別車程票價變化,當完成所需行政程序,包括向政府提交由兩名獨立專家發出票價調整計算符合機制規定的證明書後,便會正式公布2023/24年度車費表及實施日期。

港鐵香港客運業務總監楊美珍指出,公司過去3年與市民一同面對疫情所帶來的持續衝擊及嚴峻挑戰,檢討後的機制和特別安排降低了票價調整幅度,預計本年度約九成乘客車程的車費上調0.4元或以下,希望平衡市民的負擔能力,同時確保公司能繼續為乘客提供優質、可靠和便捷的鐵路服務。

民建聯促重推回贈優惠

民建聯交通事務發言人陳恒鑌認為,票價機制檢討後「新不如舊」,對港鐵在港賣樓賺過百億元依然加價表示非常失望,指港鐵絕對有能力亦應該透過凍結票價,提升企業形象並改善與乘客的關係。他補充,就算港鐵不凍結票價,也可以透過一次性的優惠及回贈,包括重推剛結束的「3.8%車費回贈」,加碼「特別車費日」及「早鳥優惠」等,以抵消是次2.3%加幅,與市民共渡時艱。

民主黨要求港鐵凍結票價,並提到去年全年的整體通脹率為1.9%,剔除所有政府一次性紓困措施的影響,基本通脹率為1.7%,意味港鐵今年加價將高於去年通脹。

民主黨交通政策發言人陳堡明稱,票價機制新方程式與香港物業發展利潤掛鈎後,就算利潤超過百億元,調整幅度最多只扣減0.8%,應有更大調整空間,例如減1%或1.5%,確保票價加幅不會過高,符合公眾期望。

議員抨賣樓賺百億 扣減太少

實政圓桌田北辰指出,新的票價方程式不理想,讓港鐵出售物業大賺逾百億元後,只是額外扣減0.2個百分點加幅,而且沒有與租務收益及廣告收入等掛鈎;由於政府已接納新機制,立法會亦沒有異議,他形容令人心情不太好。

不過,票價調整在正式落實前仍有變數,政府統計處曾於2021年5月修訂上一年12月的消費物價指數按年變動,令當年港鐵臨近實施新票價前再度調整票價變幅,由原先宣布減價1.7%,變為減價1.85%。2016年也有同類情況。

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