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2014年12月3日

高天佑 新聞點評

內地二手車大爆發的啟示

前輩教落,在內地有些生意萬萬不可沾手,除了黃賭毒,就是涉及互信基礎的行業,例如二手交易。皆因內地自從文革浩劫後,社會上的互信基礎遭重創,人與人之間你不信我,我不信你,偏偏二手交易很大程度「講個信字」,因此這門生意甚難做。不過,自去年以來,內地二手車交易量出現爆發式增長,部分反映社會互信基礎已有所改善,同時借助科網力量填補了一些互信的鴻溝。

中產壯大 國產不濟

中國汽車流通協會統計,內地的二手車交投長年低迷,通常不及一手車銷售量的八分之一;但去年忽然突飛猛進,二手車交易量按年激增77%,至846萬輛,相當於一手車銷量的34.5%;據該協會估計,今年二手車成交量有望突破1000萬輛,增至接近一手車銷量的50%。

在歐美發達國家,二手車交易量通常是一手新車銷量的2至3倍,當地大部分汽車經紀都主打二手車,貪其更易賺錢。相比之下,內地的二手車市場仍有很大提升空間,去年開始呈拐點式突破。

據筆者向內地車業人士了解,二手車銷情爆上有幾個原因,首先是隨着國民收入水平提升,中產群體日益壯大,而近年不少城市實施「限車令」,許多準買車人士好不容易搖到一個號(抽籤),都會考慮買一輛好一點的車,價錢起步點由以往的數萬元(人民幣.下同),提升至15萬至20萬元。

在這個價格範圍,準車主有兩個選擇,一是買國產車廠的高階一手車,二是買日本、德國等外國牌子的二手車。由於國產車廠仍然「不爭氣」,在汽車性能、可靠度及品牌形象上,仍難跟日產、豐田、寶馬及奧迪等外國車廠媲美,於是很多新車主都寧願用同等價錢買二手外國車,起碼出街更有面子。有國產車廠管理層擔心,隨着二手車交易進一步蓬勃,難免會打擊國產車廠的高階車業務。

社會互信 漸見改善

第二個原因很簡單,在於內地真正稱得上「富起來」只是近十年的事(而且只限於少數大城市),所以大部分外國車仍然「新簇簇」,直到近一兩年才陸續踏入被二手放售的車齡,令二手舊車供應開始增加,自然亦會吸引更多買家。

第三個原因關乎文首提及的互信問題,皆因買二手車向來是「高危」行為,有別於衣物、玩具及小電器等一般二手物品交易,一來涉及的金額較大,二來不容易從外觀判斷一輛車的內部狀況。就算在香港,亦不時有人不幸買到「化妝車」(遭車禍後修復掩飾)或「積木車」(部分零件被換成非原廠甚至山寨品),因此買二手車很大程度上要「講個信字」,既要相信自己的眼光和運氣,亦要相信對方不會瞞騙或「出蠱惑」,否則在貨銀兩訖後才發現有問題,口同鼻拗,很難討回公道。

正因如此,內地近年二手車交易飆升,可樂觀解讀為社會互信基礎已漸見改善,更多人願意相信對方。

此外,近年一批二手車交易網站興起亦是重要催化劑,例如龍頭網站「優信拍」,剛於今年9月獲得2.6億美元股權融資,投資者包括聯想(00992)母公司、騰訊(00700)及老虎基金。

從其名字可見,「優信拍」正是標榜個「信」字,它有一個很大的特色,就是不會像其他二手交易網站般,列出一大段免責條文,聲明買賣雙方自負風險云云;相反,該網站不但在交易時提供驗車服務,更承諾一旦買家在交易後才發現問題,網站亦會「承擔因檢測失誤而造成的損失」,等於把責任一擔到底。這種「100%負責」的做法即使在香港或歐美亦很罕見,但正因如此徹底,才可給予內地買家信心,讓其迅速成為業內龍頭。

這亦印證了「有危就有機」這句生意真理,內地的社會互信薄弱被很多人視為危險,若懂得對症下藥,卻正可化為商機。

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