2014年4月22日
滬港兩地股市將於半年後互聯,市場反應卻遠不及7年前「港股直通車」的虛晃一招。惟其背後,手持投資籌碼的基金經理對「滬港通」不太熱衷。
林少陽:九成垃圾股
法國興業證券環球市場董事總經理王澤基出席香港電台「滬港通投資研討會」時指出,如今境外機構有QFII、RQFII機制,境內機構有QDII機制,中港股市早已互聯,上述額度已基本覆蓋市場需要,「滬港通」實際作用不大。「滬港通」初設額度為5500億元人民幣,而截至今年3月底,QFII及QDII分別已獲批535.78億及865.93億美元額度,RQFII已批出額度2005億元人民幣。在他看來,A股上市公司管治水平參差,機構投資者亦未必能維護股東利益。
以立投資董事總經理兼投資總監林少陽則指出,租用大行獲批的QFII、RQFII額度投資A股的成本偏高,以至於很難部署個股的長線投資,因而「滬港通」有其實際意義。不過他稱,想在A股尋寶不易,折讓A股中,九成以上是垃圾股;反之,投資者對溢價H股亦須趨吉避凶,其中平保(2318)、安徽海螺(914)、鞍鋼(347)沽壓首當其衝。
豐盛金融資產管理部董事黃國英認為,「滬港通」意味着兩地投資者「互相打劫」,而由於A股中「平貨多」,早期將出現「南水北調」,即資金由港股流向滬股。惠理基金投資董事周翊祥則稱,隨着滬港股市互聯,須防港股進一步「A股化」,機構投資者更要劃定底線,有所為、有所不為。
總部設在深圳的東方港灣投資管理董事長但斌對「滬港通」看法最樂觀,他認為,此舉將有助A股投資氣氛回歸理性。投資方面,他看好騰訊(700)前景,欲藉「滬港通」買入;上交所掛牌個股中,他推薦貴州茅台(600519)。
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