《信報》印刷版出報日為星期一至六。
除以下公眾假期外，其餘日子照常出刊：
休刊日：逢周日及2023年1月23日
至25日、4月8至10日、12月25至26日
《信報》網上版及流動版於休刊日將如常更新每日即時新聞，
敬請留意。
2023年9月27日
一如本欄多次預計，市場充斥節日情懷，加上本周五起，被喻為近年最長、最火（暢旺）的黃金周長假開始後，A股需在10日後的10月9日才復市，散戶憂心期間有難以預計的「黑天鵝」事件出現，令昨天A股持續第二日縮量調整，成交再萎縮至不足6657億元（人民幣．下同）；主板滬指險守3100關，收報3102點，創業板指更再度失守2000點整數關。在尚餘今、明兩交易日前，三大指數的滬指、深證成指及創業板指，9月暫時錄得0.43%、3.44%及5.36%的跌幅。
儘管在岸和離岸人仔昨天都見反彈（在岸官價收7.3019，較上日反彈90點子），但北向資金卻連續第二日淨賣出近63億元。值得關注的是，官媒《人民日報》旗下《證券時報》以及一些內媒，均列舉數據力指北向資金佔比不高，對A股中期走勢影響有限，因而認為其難作為風向標，更不應被捧為聰明錢。近期內媒密集地「澄清」被喻為聰明錢的北向資金「代表性」，強調要提醒投資者切勿單純以其淨流入或流出，以此判斷外資看好或看淡，容易招致誤判。逆向思維看，這或許是繼8月北向資金錄得近900億元淨流出，創單月流走的歷史新高後，9月初步估算，可能會再有近400億至500億元淨流出，一定程度上左右散戶的投資信心，因而須重新定位所謂「聰明錢」，指出它「並不聰明」，希望藉此來「穩預期強信心」。
當然，昨天大市持續走弱的另一誘因，或與美國財政部以涉伊朗無人機和軍用飛機開發為由，宣布制裁10家中國實體和1名個人，預示中美關係仍冷多暖少。此外，25日在京舉行的中歐經貿高層對話，雖達成一系列成果及共識，包括將成立副部級金融工作組等，但在歐盟擬對中國電動汽車發起反補貼調查方面，似乎未達致解決分歧。商務部發言人及中國汽車工業協會昨天均提出，希望歐方審慎使用貿易救濟措施，避免破壞中歐汽車產業鏈互利共贏的良好發展勢頭。
不過，經濟上不乏眾多利好訊息，但北向資金仍外流。特別是「自貿試驗區建設10周年座談會」26日在京舉行，出席者除有財政部、央行、海關總署等部委外，21個自貿試驗區所在省區市的負責人亦參與。主持會議的副總理何立峰在會上傳達國家主席習近平的指示，要求在總結10年建設經驗基礎上，「深入實施自貿試驗區提升戰略，勇做開拓進取、攻堅克難的先鋒」，強調要堅持以高水平開放為引領、以制度創新為核心，統籌發展和安全，高標準對接國際經貿規則。同時要求「推動全產業鏈創新發展，讓自貿試驗區更好發揮示範作用」。
阿里巴巴（09988）各大業務集團都計劃獨立分拆上市，經營速遞業務的菜鳥率先宣布分拆在港掛牌，或為市場帶來新的刺激，以至內地快遞市場掀起新一場「大戰」。
訂戶登入
| 下一篇： | 旅發局邀70非本地生 體驗傳統舞火龍文化 |
| 上一篇： | 李家潤獲任港鐵車務及創新總監 |
