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2023年6月2日
A股揮別「五窮月」後，6月首個交易日表現繼續反覆，大盤低開後急彈，主因是5月財新製造業PMI意外地時隔3個月重返擴張區間之上的50.9，較4月回升1.4個百分點。不過、在離岸人仔跟隨PMI數據略反彈後，午盤再度轉弱（在岸官價收7.1179，較上日再挫114點子；離岸價則一度插穿7.13區間，在美股開市早段回落至7.11），拖累大市掉頭衝高回落。其中主板滬指3200關連續第三日失而復得，惟收市時抹去所有升幅，僅能平收。而5月大跌的深證成指及創業板指，亦只輕微反彈0.39%及0.59%。
北向資金繼5月淨賣出逾121億元（人民幣．下同）後，踏入6月的第一天再走資18億元，背後最大誘因之一，相信與人仔再度轉弱，在、離岸分別曾插穿7.11及7.13區間的近期調整新低有關。分析普遍相信人仔短期內仍有沽壓，一方面美滙指數再次走強（由101反彈至104），其次內地復甦依然艱辛。正如人行行長易綱早前指出，過去5年人仔兌美元曾3次跌破7算（分別是2019年8月、2020年2月及2022年9月），前兩次用了5個月，人仔滙價反彈至7算之下；而去年那次「破7」，則只需3個月就能「修復」。人仔偏強不利出口外貿，卻利好吸引外資流入A股，因此假若這次「破7」同樣能以3至5個月速度扭轉跌勢，那麼預示A股有望在第三季有較強勁反彈。
至於A股「五窮」過後會否「六絕」，翻查上證指數過去31年內6月表現的紀錄，升跌次數分別有16次及15次，即上漲機率有51.6%，但若以較近的2019年至2022年6月看，則分別漲2.7%、升4.6%、微挫0.67%、飆6.6%。單從大數據紀錄看，「六絕月」的機會僅接近一半。
市場昨天討論得最多的是，為何數據再度「打架」，5月官方製造業PMI竟與財新數據背馳（前者連續兩個月處收縮區，並回落至48.8，後者卻反彈至擴張區的50.9）。內地申萬宏源的分析認為，這主要是官方PMI樣本中以重工業佔比更高，受投資內需影響大；而財新PMI輕工業佔比更高，更直接反映消費內需和出口，5月經濟表現是基建退坡、消費企穩、出口韌性的格局，所以導致分化。
不過，幸好已成經濟寒暑表的新能源汽車5月表現整體尚算理想，其中龍頭之一的比亞迪（01211）5月新能源汽車銷售240220輛，較上年同期的114943輛大增近一倍（前5個月累計銷售100.26萬輛，按年飆逾97%），被形容為一騎絕塵、大幅拋離國內的「新勢力」。同時被喻為是造車新勢力的車企卻分化嚴重，其中廣汽集團（02238）的新能源品牌廣汽埃安，5月銷量突破4.5萬輛再創歷史新高。「蔚小理」則大執位，理想（02015）單月營收首次破百億元，且連續3個月銷售破2萬輛，其中5月銷量2.83萬輛，按年上揚146%，銷量增長之快及多，等於是5月銷量6155輛、按年降12.4%的蔚來（09866），以及5月銷量7506輛、按年減25.8%的加上小鵬（09868）總和的兩倍。
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