熱門:

2022年12月1日

三隧分流新方案擬兩步走
首年西隧收60 東紅隧30元

政府將分階段實施三隧分流方案,運輸及物流局昨日向立法會提交文件,基於西區海底隧道專營權於明年8月1日屆滿,政府計劃接收西隧後,首階段西隧私家車收費由75元減至60元,紅隧由20元增至30元,東隧就由25元增至30元,全日劃一收費,的士則劃一收25元,其他車種收費維持不變。

的士劃一25元 其他不變

當局解釋,自紅隧和東隧分別在1999年和2005年上調收費後一直沿用至今,整體過海車流持續增加,繁忙時段的流量在過去10年顯著上升20%,導致紅隧和東隧擠塞情況日益加劇,因此要藉收回西隧的契機,下調西隧收費,以回應市民期望和避免引發大量額外車流。至於的士建議劃一收25元,可以避免無載客的士集中使用收費較低的紅隧和東隧回程過海,減輕兩條已擠塞隧道的壓力。

至於「不同時段不同收費」的措施,當局稱,考慮到社會意見後,認為隧道費的水平和結構同步作出變更,會對公眾造成較大影響,而且明年將實施「易通行」新繳費安排的運作,駕駛者需時適應,加上過海交通流量及數據亦未穩定,政府要更多時間檢視交通變化。

第二階段可加可減15元

另外,有媒體引述消息透露,當局有意於第二階段、即2024年8月才實施「不同時段不同收費」,屆時會授權運輸署長調整繁忙、正常和非繁忙時段的收費,初步建議可加減15元,假設紅隧正常收費30元,繁忙時段就可加至45元,凌晨非繁忙時段,就可減至15元。

運輸及物流局表示,政府的目標是理順過海交通的流量,並善用三條過海隧道的容車量;以及改變以私家車過海駕駛人士的出行習慣,以遏抑和分散繁忙時段的過海交通需求。在綜合考慮不同持份者的意見和各因素後,以務實的態度分兩步走的策略,以落實政策目標。政府會密切留意隧道收費調整的成效,並提供其他配套包括泊車轉乘,提升公交服務等,強化過海交通。

立法會交通事務委員會委員陳恒鑌說,對新方案能否達致分流效果持懷疑態度,認為私家車使用西隧過海的收費減幅太少,紅隧和東隧加價的作用亦不大。他直言,的士劃一收25元,其中使用紅隧過海會加價,質疑難以紓緩經營困難的情況,並對政府押後實施「不同時段不同收費」感到失望,建議政府考慮在晚間試行減價分流。

此外,汽車會會長李耀培認為,當前物價上升,推新的隧道收費方案並非合適時機,又稱部分車主仍有需要使用紅隧,擔心未能發揮分流作用。有的士司機估計,的士三隧來回劃一收費後,乘客可能較多選擇西隧,亦有司機相信不會對生意構成影響,因有需要的人仍會選擇乘坐的士。

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads