2021年1月20日
港鐵(00066)再發盈警,預計截至2020年底止年度的股東應佔淨虧損將達48億元,為介乎46億至50億元的估計虧損範圍的中間數,去年中期時僅蝕約3億元;而2019年度的股東應佔淨利潤為119億元。虧損主因新冠疫情持續和整體經濟環境惡化,對集團經常性業務造成重大不利影響,期內集團投資物業組合重估虧損料為92億元,並須就沙中線項目作14億元撥備。該公司稱,在考慮整體鐵路和物業業務後,董事局認為整體財務狀況保持穩健。通告未有披露港鐵會否維持漸進派息政策。
沙中線撥備14億 客量挫32%
港鐵估計,去年經常性業務將蝕約11億元,當中包括為沙中線撥備14億元的影響;2019年有關業務錄得50億元利潤。物業發展業務方面,去年相關利潤為55億元,按年略跌1.8%。至於投資物業組合重估,去年預計虧損92億元,相當於2019年底時的917億元估值減少約10%;2019年港鐵曾錄得14億元重估收益。
去年1月底本港疫情爆發,港鐵披露,自此乘客量大幅下滑,2020年全年乘客量約13.11億人次,按年減31.5%。由於中港兩地有數個邊境口岸關閉,乘客量跌亦導致本地鐵路服務的車站人流變少,對車站商店的零售租戶帶來不利影響,集團向租戶提供租金寬減,令相關收入大降。
此外,港鐵去年曾多次提出,就沙中線項目出現延誤而產生的額外項目管理費,應由何方承擔的問題,一直與政府存在爭議;港鐵昨日終表示,已為有關額外管理費撥備14億元;最近又致函政府,指港鐵有權收取上調的項目管理費用,而升幅應由雙方磋商協定或根據第三份委託協議來釐定,惟政府不同意增加任何管理費用,故港鐵將繼續履行管理責任並負擔有關費用,冀沙中線可盡快全面通車,並就此作出撥備。
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