2020年8月14日
在「內循環」新格局下,「再循環」(recycle)概念受熱捧。繼國家主席習近平狠批餐飲浪費、要求全民節約後,全國人大常委會擬立法「禁止浪費」,淘寶網也為一些餐廳大賣廣告,標榜會把顧客食剩的東西回收再煮,引起熱議。同時,國家發改委公布《汽車零部件再製造管理暫行辦法》,鼓勵車廠把舊車零件回收,用於生產新車,有內地學者估計是為「經濟脫鈎」做準備,防止核心零件短缺。有網民建議,華為也應從市面回收手機晶片,相信有助支持一段時間。
習大大開金口後,全國極速跟進反浪費、撐節約。正如筆者本周二在〈節約乃能救國〉一文預告,首當其衝是bilibili、抖音等平台上的「大胃王」主播們,昨日已被全面下架,不准再「玩食物」。此外,淘寶網周三在微博發布一段廣告片段,宣傳貴州省「楊婆婆烤肉店」,會把顧客食剩的烤肉回收消毒,然後再次上桌奉客。
再循環頓成最潮概念
在片段中,該店負責人強調「烤肉退回來經過二次的高溫消毒,絕對沒有問題的」,食客則盛讚這種「人性化作法」:「避免了浪費嘛,有時候可能點多了,吃不完。」該段視頻引起瘋傳和討論,絕大多數網民都擔心衞生問題,亦有人認為惜食和節約實屬正確,但應着重「源頭減廢」,提醒食客勿「眼闊肚窄」,至於把食物回收再煮就略嫌做過頭,而淘寶網昨日已把短片刪除。
無論如何,「再循環」似乎成為了最潮概念,國家發改委近日出台了《汽車零部件再製造管理暫行辦法》的徵求意見稿,鼓勵車廠把發動機、變速器、轉向器等舊車零件回收,進行「專業化修復」後,讓其「質量特性和安全性能不低於原型新品」,再用於生產新車。
如同「烤肉回收再煮」,發改委今次新政也引起一些網民疑慮,憂日後買到的「新車」是否由舊零件再造,會不會有安全隱患。貴州大學經濟學院教授楊紹政接受媒體訪問時估計,當局可能打算為「經濟脫鈎」作準備,事關中國汽車製造業一些核心零件(引擎、變速箱、精密齒輪、軸承之類)仍依賴進口,萬一這些零件入口受阻,隨時令部分新車無法出廠,又或者被迫降低效能。
這不免讓人聯想到,古巴旅遊業目前一大「賣點」,在於當地滿街「超級老爺車」,多屬於上世紀三十至五十年代的產物,動輒有逾70年歷史,靠着不斷「再循環」維修而行駛至今,讓遊客蔚為奇觀,更令古董車迷為之瘋狂尖叫。然而,這並非因為古巴人特別「愛懷舊」,只不過該國自五十年代起遭美國制裁,禁止其進口新車及零件,當地車主和車廠「被迫環保」,想盡辦法延長舊車生命。
仿「古巴路線」已不適用
因此,有人猜測發改委這趟出台新政,是否為仿效「古巴路線」做準備?意味中國今後也要依賴舊車、舊零件?不過平情而論,美國、日本及歐洲等地早已有同類的汽車零件回收政策。試想想,一輛普通私家車動輒重逾一噸,包括鋼材及許多零件都是精心打造,若隨便埋到堆填區委實浪費,很不環保,所以各地政府盡量鼓勵把舊車零件回收再造或再用,中國今次新政已算相對來得遲(或多或少由於中國汽車普及日子較短)。
此外,中國現今汽車業水準亦不能跟五十年代的古巴相提並論,雖說最頂尖、新款核心零件仍靠進口,但相對次一級型號大致上已能自主研發,充其量改為生產性能較低的新車,未至於要像古巴續用幾十年古董車。若說中國晶片研發跟國際頂尖水準有20年差距,汽車業落後幅度大概在10年之內;假若現在回頭用20年前「3310子彈王」手機無疑不堪設想,揸一架2010年舊款車卻不見得是世界末日。
以底線思維做好準備
誠然,觀乎發改委新政之出台時機,很難說跟國際經貿局勢毫無關係,至少若能有效善用舊車零件,相信有助減少資源損耗及節省寶貴外滙,讓中國「內循環」新格局更能行久致遠。有網民建議華為仿效,從市面回收舊手機,把內裏晶片循環再用,估計能增強韌力以面對美國單方面制裁。
講到底,有頭髮誰想做癩痢,有新車誰願揸舊車(除了古董車迷),不過在「底線思維」戰略方針下,必須為最壞情況做好準備。任何大時代都有新機遇,未來幾年在中國搞「再循環」回收生意或將是一條發達之路。
(編者按:高天佑著作《中產必須死》現已發售)
歡迎訂購:實體書、電子書
放大圖片 / 顯示原圖訂戶登入
下一篇: | OK便利店接受滙豐PayMe付款 |
上一篇: | A股牛氣已渙散 內銀明年更煎熬 |