熱門:

2020年8月13日

國泰蝕99億破紀錄 恐裁員
每月燒錢15億 下季交評估建議

全球航空業受新冠肺炎重創,國泰航空(00293)中期業績轉盈為虧,勁蝕98.65億元,符合早前盈警的預測,亦是有史以來最大的虧損,去年同期盈利13.47億元。每股虧損250.8仙,不派中期股息。國泰航空主席賀以禮稱,集團已完成資本重組並實行節省成本措施,惟每月仍「燒錢」15億元,管理層正評估業務規模及模式,第四季會向董事會提出建議,當中不排除任何可能性。行政總裁鄧健榮回應會否裁員時表明,集團須盡快回到財務健康的狀態才能維持營運,無可避免需要作「困難但必須」決定。

過往國泰航空下半年表現較上半年好,不過賀以禮預料,航空業復甦會較預期緩慢。他透露,國泰航空八九月份運力有單位數字,10月至12月份可能回升至雙位數,但仍須視乎疫情發展,相信不會有重大恢復。他坦言,行業處於極端狀況,以現時情況來看,不認為下半年表現會優於上半年。

內地出發准經港機場轉機

內地《環球時報》在社交平台引述消息人士指出,香港國際機場將很快恢復到內地的中轉航班服務,惟國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示,未收到相關消息,若恢復轉機服務,集團有能力在短時間內作出安排。

不過,機管局凌晨公布,由8月15日至10月15日期間,由中國內地機場出發的旅客,可經香港國際機場轉機或過境到其他航點,惟前往中國內地各目的地的轉機或過境服務仍然暫停。

國泰航空上半年虧損98.65億元,當中已涵蓋政府的10.6億元支援,並包括減值及相關開支24億元,主要是16架飛機預期未能投入服務和附屬公司若干資產。集團上半年收益按年跌48.3%至276.69億元,客運收益按年減少72.2%至103.96億元。國泰航空及國泰港龍航空錄得73.61億元虧損,去年同期溢利6.75億元,香港快運則蝕7.79億元。

半年客運收益104億 急挫72%

貨運方面,上半年收益按年增加8.8%至111.7億元。林紹波指5月份貨運創歷史單月新高,6月至8月份仍向好,主要是市場供應失衡及客運航班減少令貨運需求增加,預期貨運增長勢頭會延至年底。

另外,期內員工開支按年減少14.9%至86.2億元,截至今年6月底止,集團在全球共有3.3萬名僱員,較去年底減少約1200名,在港員工有2.76萬人,較去年底少約600人。問到會否計劃裁員,鄧健榮直言,航空業經營艱難,每月現金淨流出,認為現時節流措施仍不足夠,集團財務要回到持續發展的健康狀況,無可避免要作出「困難但必須」決定。

期內燃油對沖虧損由去年同期的1.14億元,擴大至15.99億元;燃油成本總額按年減少61%至57.19億元。賀以禮說,為應對燃油價格波動,不會改變燃油對沖政策,今年至2022年的對沖價格將分別為每桶62美元、56美元及46美元。

對於大灣區航空申請本港航運牌照,賀以禮對新競爭力加入表示歡迎,證明投資者對香港航空業有信心。國泰航空昨午公布業績後,股價曾抽升13.5%至5.96元,全日仍漲12%,收報5.88元。

 

放大圖片 / 顯示原圖

放大圖片 / 顯示原圖

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads