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2019年12月27日

StartupBeat 創科鬥室

車手靠群組收風保安全

受訪車手鄭淦元【圖】是自僱人士,現專注為Deliveroo服務。問及早前社會事件有否影響其生計,他直指「當然有一定影響,這關乎我主要收入來源。如某地區餐廳突然關門,就難以接該區外賣訂單。」若預知大型示威遊行,為顧及車手安全,公司會於前一天經內部Telegram群組通知他們翌日工作安排,例如在某時段、某地區將停止外送服務。

鄭淦元憶述,今年11月,當時他已於葵涌葵盛區餐廳取餐,途中遇到突發堵路,因此無法前往目的地;餐廳與客人位置相距甚遠,即使繞路亦難以行駛。他遂馬上通知公司及客人,指有關訂單無法送達。豈料,公司竟把該訂單計在他收入內。鄭淦元說:「我覺得公司盡咗力,始終事情無法控制。中途做唔到嗰張單,公司竟然畀埋(錢)我,成件事好人性化。」

全職月入逾2萬元

簡單而言,餐廳與客人距離愈遠, 車手收入就隨之增加。鄭淦元以葵涌餐廳為例,最遠送餐距離可至荃灣;而短至一分鐘路程的訂單,車手可獲50元。其最高紀錄是獲得66至68元服務費。若他每天全職工作,以每日約接25張單、工作10小時計算,月入可達2萬元以上。

「跟傳統行業相比,現有工作靈活度較高。」鄭淦元透露,公司更表以每小時劃分,例如一天工作安排可選擇於下午工作2小時,然後回家休息3小時,待晚上再出車;又或全日工作10小時亦可。車手可彈性選擇於任何時間自行用餐,這時只須於App內下線,飯後設置回上線狀態,即可再次投入服務。

高峰時段設加分制

「有時朋友約我見面,只要在該更份的24小時前取消,就不會被扣分。」鄭淦元指公司設有內部扣分機制,計算車手缺席率,例如報更後有否缺席。公司另設立「超高峰時段」加分機制,車手只要在周六日晚上6時至9時期間提供服務,即可獲得額外分數,甚或獎金。

論及外送平台前景,鄭淦元估計,隨着科技發展,傳統電話撥號式的外賣服務將逐漸轉化至另一形態,以外送平台形式呈現。「以前落街食飯,想前往某餐廳用餐,可能要搭車,而家喺App度落單,就有人送上門。」他笑說,除晚市套餐外,曾見客人於平台下單「斬料加餸」,十分方便。

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