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2018年1月23日

方保僑 科網人語

香港電動車政策倒行逆施

上一任特首梁振英在2014年的《施政報告》中宣布,政府將在各區設立100個電動車中速充電器,作為持續擴充充電網絡工作的一部分,以鼓勵更廣泛使用無廢氣排放的電動車輛,務求改善路邊空氣質素。

然而,財政司司長陳茂波去年2月發表《財政預算案》時卻表示,考慮到過往幾年私家車的整體增幅及電動私家車漸為駕駛人士接受,政府決定修訂有關安排,電動私家車首次登記稅的寬免額將會以97500元為上限。

削稅務寬免無道理

還以為短短3年間,香港已經廣泛使用無廢氣排放的電動車輛,改善了路邊空氣質素,所以政府決定向電動私家車大刀闊斧加稅!可是資料顯示,2017年空氣高污染的日子,較2016年上升了六至七成,反映空氣污染問題比之前更加嚴重。電動私家車加稅後,銷售數字跌至雙位數,汽油及柴油私家車銷量則繼續上升,證明港府向電動私家車加稅,以壓抑總體汽車數目增長,這個如意算盤根本打不響。

電動車已是大勢所趨,英國將於2040年全面禁止汽油及柴油汽車銷售,於2050年所有車輛都要達到零排放。法國政府為了對抗全球暖化,亦會於2040年終止所有汽油及柴油汽車銷售。印度更加進取,希望2030年汽車銷售將以電動車為主。奧地利、丹麥、愛爾蘭、荷蘭、葡萄牙、西班牙、日本及南韓也有類似目標。就連中國內地與美國,全面電動車化的計劃都已經有腹稿。相反,港府於去年向電動私家車加稅,做法倒行逆施,頓時變成國際大笑話。

2016年初,Tesla主席Elon Musk訪港,當時梁特首還邀請他到禮賓府向九百人演講,又說希望香港年輕人可以受到Elon Musk創業故事的激勵和啟發,2017年卻向電動車生產商潑了一盆冷水。

當年Tesla 來港也像Uber一樣由投資推廣署引入,難道將來亦會像Uber般被推向困局?抑或像當年的Google,在港興建數據中心的計劃最終胎死腹中,甚至變成國際級「關公災難」?

方保僑_香港互動市務商會會長

 

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