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2023年9月25日
原來台灣的士不比香港的士好。
曾經有九個月密集地做物理治療，來來回回，一星期乘六次的士，見盡司機大哥百態。不禮貌的有、不停響號的有、躁底罵其他司機和行人的有、不滿乘客提供行車路線的有、眼睛盯着小屏幕追劇的都有──幸好比例不算多。最常也最怕遇到是逢車過車，把的士當成一級方程式賽車般駕駛的司機，使我全程膽戰心驚，每分每秒抓緊扶手，不敢鬆懈。司機好不好，要看當日彩數。
某天約了朋友吃午飯。飯後傾盆大雨，路上完全沒「吉的」，於是朋友幫我們叫Uber。不到五分鐘，車子已到達餐廳門前。上了車，司機細心遞上紙巾，又問冷氣溫度是否需要調校，全程車的駕駛速度平穩而舒適。由於雨勢太大，我問他可否在商場內的地庫停車場下車，就不用淋雨，他欣然答允。這個地庫停車場，很多的士司機都不肯駛進去（但以前提議我下雨時到裏面下車，也是的士司機），原因是「從沒去過」。即使我強調可以帶路，地庫有的士落客處，不必收費，他們都不肯去。
那次經驗十分好。回家後立刻行動，在手機下載叫車程式。從此，除非一走出馬路就有的士，否則情願叫Uber。
原來，我是朋友圈中最遲用這方法叫車的人。香港很多朋友早以它取代的士，理由跟我的體驗差不多──普遍駕駛態度好，服務水準高。有選擇，自然找更好的。
台灣的士司機跟香港一樣，擔心被搶走生意，有些車隊竭力改善司機形象，或者標榜「最衞生」車廂等。對於我這些害怕速度感的乘客，坐得安心更重要。有一次我請司機開慢一些，他問：「坐計程車不是想快一點到目的地嗎？為什麼要慢？」本來想跟他解釋，我不趕時間，只是乘捷運要走很多樓梯，車廂擠迫時又怕被人踩到之前受傷的腳，才乘的士。當我準備開口時，已經到了。真快。
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