2023年9月7日
全世界都推行電動車,據說環保。講得多,官員也相信,連政策也改變,還有稅務優惠,鼓勵駕駛人士轉用。
全球電動車市場近年以倍數增長,似乎已是不可逆轉的潮流。價錢優惠,眾多誘惑之一;電車每公里的耗電費用又比燃油車便宜:肯定保障了自己錢包。
但究竟怎樣環保呢?全球的電力供應約三分之二使用化石燃料;其中燃煤佔電力來源近四成,石油及天然氣則佔了約三成。要實現零排放,首先要讓輸電網絡變得更潔淨。由燃油到最終輸出馬力的過程,或由發電廠產電送入屋再轉入充電池,兩者都在過程中有損耗。
電動車在製造過程中大量使用重金屬原料。過程產生的毒性,是傳統汽車的3倍。製作電池的原料含有鎳、鈷、鋰、銅及稀土金屬,本身是電動車「毒源」。報道指出,電池原料開採與生產製造過程並不「乾淨」。
電動車比一般燃油車重,加速猛,在道路行駛時煞車、路面其他因素造成的輪胎磨損以及重新揚起的灰塵等,產生非廢氣懸浮微粒更多。
電動車的功率表現也欠缺標準。有地區只用平路測試,也有用接近現實的如上下坡及紅燈停車等,各施各法。
電動車的穩定性,在已有百年歷史的汽車發展中仍有待觀察。全電控制運作,駕駛者要重新適應;新手上路,租車客意外連連;廉價電動車消費,鼓勵使用,路上車輛多了,造成擠塞,社會更多消耗。汽車行駛效率降低,結果多了塞車煩惱。
這個看似更簡單的玩具:一個摩打四個轆,歐美頂級車廠及日本車廠,為何仍未全力投產?
訂戶登入