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2023年9月7日
全世界都推行電動車，據說環保。講得多，官員也相信，連政策也改變，還有稅務優惠，鼓勵駕駛人士轉用。
全球電動車市場近年以倍數增長，似乎已是不可逆轉的潮流。價錢優惠，眾多誘惑之一；電車每公里的耗電費用又比燃油車便宜：肯定保障了自己錢包。
但究竟怎樣環保呢？全球的電力供應約三分之二使用化石燃料；其中燃煤佔電力來源近四成，石油及天然氣則佔了約三成。要實現零排放，首先要讓輸電網絡變得更潔淨。由燃油到最終輸出馬力的過程，或由發電廠產電送入屋再轉入充電池，兩者都在過程中有損耗。
電動車在製造過程中大量使用重金屬原料。過程產生的毒性，是傳統汽車的3倍。製作電池的原料含有鎳、鈷、鋰、銅及稀土金屬，本身是電動車「毒源」。報道指出，電池原料開採與生產製造過程並不「乾淨」。
電動車比一般燃油車重，加速猛，在道路行駛時煞車、路面其他因素造成的輪胎磨損以及重新揚起的灰塵等，產生非廢氣懸浮微粒更多。
電動車的功率表現也欠缺標準。有地區只用平路測試，也有用接近現實的如上下坡及紅燈停車等，各施各法。
電動車的穩定性，在已有百年歷史的汽車發展中仍有待觀察。全電控制運作，駕駛者要重新適應；新手上路，租車客意外連連；廉價電動車消費，鼓勵使用，路上車輛多了，造成擠塞，社會更多消耗。汽車行駛效率降低，結果多了塞車煩惱。
這個看似更簡單的玩具：一個摩打四個轆，歐美頂級車廠及日本車廠，為何仍未全力投產？
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