巴士迷合資買退役「熱狗」不斷維修

香港有很多巴士迷，但大多數人只是儲模型、舊車票，去到收藏古董零件已是極限——但，是次受訪的湯煦風（Luca）與高偉峯（Kobee）則走得更前，他們「儲」了一架退役巴士，型號為「丹尼士巨龍」，是一部「熱狗」（沒有冷氣的九巴）。此「熱狗」自九十年代起在香港行走，至約10年前停駛。一次偶然的機會，他們得知它在尋求買家，於是合資買下。前後更花了二三十萬元重新上漆、維修。

本身是飛機師的Luca與Kobee，不諱言自小因喜愛巴士，令他們對機械產生興趣，繼而在長大後投考機師。

訪問這天烈日當空，坐在「熱狗」裏做訪問，令人有焗桑拿之感。它的型號為「丹尼士巨龍」（Dennis Dragon），1994年從英國出廠，編號S3N348。把巴士冷知識倒背如流的Luca不忘補上資料：「S3N是型號的代號，而348則代表它是這型號製造出來的第348部！」九巴於2012年中全面停駛所有「熱狗」後，這巴士不知怎的就一直待在九巴車廠內。

直至2016年初，Luca與Kobee聽到這巴士放售，就經由一間專門維修退役巴士的車房買入整部巴士。從他們提供的照片可見，最初買回來時，巴士看來十分骯髒及破爛，車內座位的軟墊、告示等已被全數拆走。數年下來，他們為車身重新髹上漆油，換了引擎、波箱，再找來數十張舊的座椅軟墊，逐張裝嵌回去，其他各式配件若有欠缺或損壞，他們逐一找回補上去——找不到的就請內地的工廠重新起模造一套。

車價5位數

由比較簡單的車內告示，到由有少少IT底的Kobee自行製造一套現時巴士路線的軟件（以熒幕顯示），他們為此「熱狗」付出的心血，令人佩服。「我們有很多其他朋友幫忙的！」Luca謙虛地道。

像愚公移山一樣堅毅，至今他們花了20至30萬元維修費，這未計巴士的車價——只需5位數。平時，這車放在新界一塊租回來的空地。

先問他們知否「熱狗」為何叫「熱狗」？

這個問題，官方沒有答案。Luca猜，「可能因為它的顏色……肉色和紅色，就好似熱狗的包和腸的顏色。」

「搭『熱狗』最怕下雨，一係無得坐，一係要幫手抹凳。此外，在下雨時車廂是很悶熱的，因此巴士公司才裝了這些風機。」Kobee指着窗口上的一些長方形呈網狀的排氣口，「巴士每停下來，風機就會自動運作。」

Luca笑着搭嘴：「哎！『乘客須知』有一句是在打風時，乘客要把上層車窗全部打開，然後用括號括着——空調巴士除外。」本身是飛機師、有工程底子的他停一停再道：「我估計是因為如巴士車窗全部關上，巴士的側部會很受風，颱風會很易把它吹離行車線，但究竟這個是否真的原因，我諗要找巴士高層才解答得到了。」

講回把「熱狗」重新粉飾的經過，Kobee沒忘記找零件之艱難，原因是大部分零件已停產。「車輪與巴士地板之間的避震氣袋，本身已停產，我們最後是靠英國的生產廠商『搭上搭』找其他廠，才買到一些全新的倉底貨！」不說不知，原來巴士底盤內有一些用來減少行車晃動的氣袋，每個車輪要裝一個，即總共是6個。

為了未來保養做準備，在搜尋零件的過程中，他們若見到一些不用立刻更換的零件，仍會買入備用。如十多個逾1.5米高的車窗窗框，就包好放在車內。「若果真的找不到零件，我們就會極端一點，找工廠重新起模再造，這方法是較貴的，但香港還有另一些巴士車主，我們可以找他們夾份出資，這麼成本可便宜少少。」車尾的「Dennis Dragon」字樣的黑色大牌就是這樣變回來。

駕巴士外出

兩人都考了巴士司機牌照，偶然會駕着這架巴士在路上行走，不時引來奇異目光。記者跟他們做訪問時，也有兩三名途人問可否登車一看。他們亦非常友善地讓途人參觀巴士。像他們這樣的巴士迷駕駛巴士，香港相關的規例是如何的？

他們從容地指，他們是以「試車牌」去駕駛巴士，條例限制了載客量連司機在內不得多於3人，「例如我換了某些零件要測試一下性能，就可以行車。」兩人均表示，收藏這部「熱狗」巴士除了自娛，也有跟一些學校合作做巴士導賞，「若有電影公司想借來拍戲，我們都無任歡迎」。

本港「熱狗」在2012年全部退役，在時代進步與懷舊保育之間，Luca認為：「時代的確是要進步的，但若在郊區行走，巴士是否可用回可開窗的巴士呢？我覺得乘客是會歡迎的。」

Kobee點點頭，「香港愈來愈熱，冷氣在巴士已經變成基本設施。我記得以前『熱狗』的車費便宜一點，『冷馬』（冷氣巴士）則貴一點，因我來自較貧窮的家庭，所以跟家人出街，我們務必等『熱狗』才上車。」

「熱狗」有一條已被時代遺忘了的「鐘帶」，即天花板上一條長長的黑色鐘帶。小時候大家因不夠高所以不敢去按，突然有天戰戰競競按到了，才發覺自己長高了、長大了。他們異口同聲表示「鐘帶」有存在的價值，因為它的位置易認，「下車時，你不用慌慌張張地找鈴來按！」

無論Luca或Kobee，兩人都因小時候熱愛巴士，而一度想過長大後當巴士司機。譬如作文寫〈我的志願〉，Kobee就是寫長大後要當巴士司機，結果是「畀親友鬧，他們那時說：唏，做巴士司機有乜好？」一般父母，難免會認為當巴士司機沒有志氣，這點大概可以理解的。但他們因熟識巴士運作，不禁為司機抱不平，他們說：「巴士在香港路面走，其實不易，首先街道很窄，其次是很多車若要切線，一定切巴士的線。巴士是司機的飯碗，又載住很多條人命，所以他們必然較為禮讓。」

Kobee補充：「其實由八十年代開始，巴士公司就宣傳叫巴士司機為車長，因車長是整架車的領軍人，除了操控車子，還要維持秩序。」

Luca同意，點一點頭說：「我聽過一些巴士司機講，做巴士司機，就像一隻腳踏進鬼門關，另一隻腳踏進監獄：一旦巴士發生意外，司機很易無命；而即使沒有生命危險，司機還是要承擔很大責任，會被控告危險駕駛。」

最後沒有做到巴士車長，卻成為一名飛機機師，也多少與對巴士着迷有關。

「機師其實就像車長，要把乘客安全地送到目的地……」Luca慎重地道。

他們的「熱狗」，其實還有一名股東，叫做Dennis，也是飛機師，不過近期已移居英國。

已婚的Luca帶點無奈地表示自己有外國居留權，為了兩個孩子着想，未來也有機會移居海外。「這也是為什麼我要買下這架巴士。」1987年出生的他感觸地說，「每逢見到『熱狗』，都會令我回想昔日香港情懷，以前講嘢自由啲，現在大家好像都怕講錯嘢。」

撰文：譚淑美

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