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2021年2月10日
早於五年前，本欄已經指明，蘋果電動車將於二○二○年面世，當年有條友衰多口，就係蘋果嘅執行董事Mickey Drexler嘅CEO爆響口，這個計劃叫做「泰坦」。蘋果電動車問世消息一出，意外成為投資者熱烈追捧的對象，市場也感受到蘋果對特斯拉的威脅。
蘋果今天的市值是二點三萬億元（美元．下同），Tesla的市值是八千億元，其實在兩年前，蘋果有機會以目前十分一的市值把這間Tesla公司買下來。早兩年，Tesla山窮水盡，營運最慘烈的時候，甚至可能面對倒閉風險，Elon Musk搬到工廠住，奮力確保Model 3能順利量產，Elon Musk曾求見蘋果CEO Tim Cook，想討論蘋果買下特斯拉的可能，但連通個電話的時間都唔俾佢。
之後Tesla在馬斯克身先士卒帶領下，突破重重難關，進入高速增長期，不僅公司開始獲利，在全球智能電動車市場領先地位，也被華爾街認可，短短十五個月內，市值增長十多倍，去到今天的八千億元，近期更納入標普五百成份股。
如果當時以十分一市值買下特斯拉，如今早在電動車的領域，後果不堪想像，根本不用等到二○二四年；而特斯拉在蘋果資金的支援下，今日年產量恐怕不只五十萬台，可能早已突破一百萬台，形成全球更無法挑戰的規模優勢。這個矽谷最有權力的CEO，為何錯過這個機會？
Tim Cook今年六十歲，再過五年將面臨退休，還有什麼比把棒子交給四十九歲的Elon Musk更好？
但他拒絕了這一生人一次的機會。二○二四年，Tesla的入門版新車，售價將降到二點五萬元以下，且年產量恐怕接近二百萬台，那時蘋果車才要從零開始，規模、供應鏈、銷售通路都居於嚴重劣勢，能否後來居上還是一個極大問號。
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