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2019年11月27日

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順豐再也不順

用開網購淘寶的朋友,最近一定發覺順豐大幅加價,加價背後的原因,就是因為順豐近年一點也不順。

現在,順豐市值僅為1710億元,相比較其最風光時期,二○一七年三月一日的3226億元,順豐快遞上市典禮當天,王衛身價逾千億,豪氣給四十萬員工發利是,金額從1888到15000元不等。

兩年多時間,市值腰斬,已蒸發1500億元。作為快遞行業曾經的大佬,前無去路,追兵不絕,你有飛機、車隊、速遞阿哥、雄厚資本,而家三通一達(圓通速遞、申通速遞、中通速遞及韻達)德邦,京東物流人人都有。順豐引以為傲的快遞業務正面臨量價齊跌的窘境,營收下跌的同時,業務件量也面臨下滑。

二○一九年半年報顯示,順豐營業收入為500.75億元,而其核心業務「時效件」營收貢獻僅超50%為267.65億元,增速僅為4%,無法再講出新故事,順豐顯然讓市場和投資者感到焦慮。

二○一九年上半年,順豐快遞業務件量為二十億件,按年增長8.54%,不及同一時間內全國快遞業平均增速(25.5%)的三分一。反觀同行對手,圓通速遞完成業務件量三十八億件,按年增長35.15%。在日後的發展中,順豐一邊要面對三通一達、百世滙通這樣的挑戰者,它們的價格更具競爭力;同時也要面對京東物流、德邦這些資深的老牌快運企業對市場的牢牢把控。

事實上,順豐成功之秘方之一就是「三高」,它的速遞員承包制和計件工資。這樣的制度保證了前線員工的高收入,高收入支撐着高服務品質,高服務品質又支撐着順豐的高價格。在「三高」的惡性循環中,順豐再也不順。

 

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