《信報》印刷版出報日為星期一至六。
除以下公眾假期外，其餘日子照常出刊：
休刊日：逢周日及2023年1月23日
至25日、4月8至10日、12月25至26日
《信報》網上版及流動版於休刊日將如常更新每日即時新聞，
敬請留意。
2019年9月4日
有人喜歡玩火，有人喜歡刺激，若然不顧及安全，後果將十分嚴重，悲劇往往就是這樣出現。上周六F2比利時站賽事發生意外，22歲法國車手胡拔（Anthoine Hubert）不幸撞車往生，不少F1車手們紛紛呼籲改善賽事安全，避免同類悲劇再次發生。
意外發生在第二圈，胡拔的雷諾戰車為避開前方賽車，撞在防撞欄上反彈回車道，遭到後上的賽車攔腰猛撞，車身一分為二，當場昏迷不醒，送院後證實不治。由於F1賽事在同一場地舉行，周日正賽時車手神情哀傷，最後由法國車手陸克萊封王。
21歲的陸克萊屬於法拉利車隊，賽後卻完全開心不起來，因胡拔是自小一起受訓的好友，周日還擁抱胡拔的母親作安慰。「一方面我獲得首個F1分站冠軍，但另一方面卻失去了摯友，這真是一個痛苦的周末。」陸克萊在奪冠發言時把獎盃獻給亡友。
1994年是F1賽車最黑暗的一年，巴西「車神」冼拿和奧地利的拉辛貝加在聖馬力諾站撞車身故，那次悲劇過後FIA（國際汽車聯盟）積極改善安全措施，包括賽道的防護設計、賽車用料等，令後來的大型意外大大減低，但2015年輪到法國車手比安基日本大獎賽喪生，他正是陸克萊的「教父」。
英國車手咸姆頓等人承認，悲劇翌日的比賽十分痛苦，希望FIA能繼續提升安全系數。「如果大家覺得F1很好看，而戴上頭盔的車手很安全的話，那你們就大錯特錯。胡拔是英雄，為競逐車手夢付出寶貴的生命。」咸姆頓說。
F1總監馬斯表示將就意外展開調查， 「不同部門將徹查事件，只有在一切細節查個究竟後，我才會詳盡交代。」馬斯強調將全方位檢討安全措施，「安全是無止境的，隨着科技和物料的發達，我們的安全措施也將不斷提高。」
硬件是一方面，車手的安全意識也很重要。紅牛車隊的「急先鋒」韋特本周日就故態復萌，在急於超越前車拉高倫時撞了車尾。拉高倫當場大鬧韋特本是「瘋子」，但韋特本根本無悔意，雖然也在社交網站悼念胡拔，風格卻肯定不會改變。
人世間沒有百分百安全的，何況時速高達150英里的F1？賽車名宿史超活就說：「風馳電掣之間意外難免，大家只能自求多福。」
放大圖片 / 顯示原圖
訂戶登入
