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2022年10月6日

社評 社評

全民期待對外通關 空中樞紐須準備周全

全球各國相繼撤銷門禁,積極邁開疫後復常的步伐,英國倫敦希思路機場原本把每日從該機場出發的旅客人數上限定為十萬人,將於十月二十九日取消限制。奈何香港繼續坐困愁城,入境政策尚未徹底放寬之餘,英國維珍航空宣布,無限期停飛來往香港和倫敦的航班,並且關閉香港辦公室。

維珍航空的決定與香港的防疫政策沒有直接關係,該公司解釋,俄羅斯領空持續關閉令航班運作出現困難,因此無法按計劃恢復自去年十二月起停運香港來往倫敦的航線。維珍對於已預訂明年三月及以後航班的客戶深感抱歉。

維珍與香港脫鈎,雖非因為防疫政策太嚴,但客觀效果難免損害香港對外通關的前景,假如入境檢疫最終由現行的「0+3」進一步放寬為「0+0」,空中交通的運載能力恐怕不足以應付需求。另一方面,國泰航空重新招聘人手亦不見得順利。

政府近日調整機組人員的檢疫安排,取消閉環管理,機組人員抵港後疫苗通行證不會轉為黃碼,而是維持藍碼,國泰航空隨即舉辦大型招聘會希望補充流失的人手。然而,香港民用航空事業職工總會主席李永富出席電台節目時指出,招聘反應冷淡,事關很多從業員在疫情期間已經轉行,或轉投外地的航空公司工作,令他們回流相信要視乎薪酬和福利的吸引力。國泰空中服務員工會外務副主席蕭詠恩表示,新入職空服員底薪只有約九千元,即使透過與同事調更來增加飛行工作時數,亦不會獲發額外薪金,就算計及外站津貼,月入僅約一萬一千元。富於經驗的舊員工回巢的話,亦須從低做起,領取九千元底薪。簡言之,國泰請人有難度。

按目前傳出的種種風聲推測,香港放寬通關之期不遠,具體日子大概是本月中共二十大會議舉行後,特區政府和航空公司都有必要作好準備,以免屆時手忙腳亂。全國人大常委譚耀宗引述「內地朋友」指香港與內地通關安排有望於二十大後放寬,全國僑聯副主席盧文端亦在報章撰文,聲稱有關說法並非空穴來風,他又引述國家主席習近平今年七一講話中強調,必須保持本港獨特地位和優勢,中央完全支持本港維護「自由開放規範」的營商環境,與世界各地展開更廣泛和緊密的交流合作。盧文端預計,中央會於二十大後採取有力措施,對外推介本港形象,增加本港與各地交流合作的支持。

奉行「動態清零」政策的內地究竟會不會鬆綁,或可從另一個側面推敲一下。停辦兩年的北京馬拉松將於十一月六日復辦,儘管比賽僅限二十歲以上的「北京市常住人口」參與,人數限定為三萬人,不過跑手在比賽途中毋須戴口罩。不少人認為,這場賽事在中共二十大後舉行,地點是首都北京,象徵性意義極高,可能是防疫政策放寬的跡象。

行政長官李家超講過,對內通關和對外通關是兩回事,彼此沒有矛盾。中共二十大後是否像譚耀宗和盧文端所言有機會實現香港與內地通關,理論上不影響入境檢疫由「0+3」放寬為「0+0」。財政司司長陳茂波重申,疫情問題不能掉以輕心,政府正不斷努力,以最低成本,在最大範圍內讓本港經濟和社會活動盡快復常,以及對外往還,有信心成功舉辦十一月在本港舉行的國際金融峰會。我們不妨樂觀期待,十一月是「0+0」的落實之期。

值得憂慮之處卻在於,開門奉客的準備周全嗎?香港要維持國際金融中心地位必不可少的條件之一是空中樞紐暢順運作,位於赤鱲角的國際機場能夠高效便捷迎送大量國際旅客,航空公司有足夠的航班和人手應付裕如。維珍航空關閉香港辦公室及國泰航空招聘人手反應冷淡皆非吉兆,港府宜與相關單位商討對策,避免放寬為「0+0」之日竟然倒瀉籮蟹。

入境檢疫改作「0+0」已是全民普遍願望,只是時間上遲早問題,如果缺乏未雨綢繆,一切急就章,國際金融中心又再淪為國際笑柄,誰會可憐! 

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